O companie gigant, de talie mondiala, anunta ca muta in Romania toate operatiunile din Europa!

In: Economie, Finante

Compania americană Oracle, cel mai mare producător mondial de aplicaţii software, va transfera majoritatea activităţilor europene de suport hardware către România, pentru a reduce costurile actuale, procesul de lichidare a unor operaţiuni fiind deja lansat, anunţă publicaţia britanică The Register, citând surse apropiate. Oracle a refuzat să comenteze.

Angajaţii implicaţi în astfel de activităţi în Europa sunt în număr de 424, inclusiv directori, dintre care 137 se află deja în România.

Prin reducerea costurilor ar urma să fie concediate 287 de persoane din afara României, dintre care 77 din Germania, 67 din Spania, 55 din Franţa, 53 din Regatul Unit, transmite publicaţia, citând o comunicare internă a companiei.

Activitatea din Germania este de aşteptat să fie închisă până la sfârşitul lunii februarie a anului viitor, iar departementele din Italia şi Franţa ar urma să fie închise până la sfârşitul anului viitor. Operaţiunea din Spania ar trebui închisă în acelaşi timp cu cea din Germania.

Compania britanică de suport hardware are mai mulţi directori decât alte ţări şi se estimează că va avea cea mai lungă durată de viaţă şi va fi ultima echipă majoră care va transfera responsabilităţile omologilor români.

Migrarea sprijinului către Europa de Est urmează plecării de luna trecută a lui John Fowler, vicepreşedinte executiv al Oracle pentru sisteme.

Mişcarea are loc pe fondul în care veniturile companiei au scăzut în mod repetat. În ultimul an fiscal, Oracle a înregistrat  scăderi ale vânzărilor de software şi hardware de 2%, respectiv 11%, fiind pentru prima dată când serviciile de cloud au adus mai mulţi bani.

Subsidiara din România a Oracle este principalul jucător de pe piaţa românească de software, cu peste 3.630 de angajaţi anul trecut, fiind a doua filială a companiei ca mărime din Europa, Orientul Mijlociu şi Africa, după cea din Marea Britanie. Anul trecut, Oracle a avut în România afaceri de 908 milioane lei şi un profit net de 23,7 milioane lei. Pe plan global, Oracle are birouri în 145 de ţări şi peste 130.000 de angajaţi, înregistrând anul afaceri de peste 40 miliarde dolari.

Sursa: News.ro

Chinezii investesc sume enorme in Bulgaria! Construiesc un oras turistic de la zero!

In: ACTUALITATE, International

Proiectul „Sfânta Sofia”, un imens complex comercial ultratehnologizat, finanțat din banii Chinei, ar putea fi construit în apropierea capitalei Bulgariei în următorii trei ani, relatează Balkan Insight.

Practic, este vorba despre un complex de dimensiunile unui oraș. Anunțat în 2014, „Sfânta Sofia” a primit abia recent statutul de proiect prioritar de investiții și va beneficia și o serie de stimulente financiare garantate de stat pe o perioadă de trei ani, au declarat publicației citate surse din interiorul agenției guvernamentale bulgare de investiții.

Pe 2 august, Guvernul de coaliție de la Sofia, condus de Boiko Borisov, a adoptat un pachet de măsuri destinat implementării proiectului derulat de compania chineză „Bulgarian Development Holdings Limited” (BDHL).

„Sperăm că proiectul va fi realizat în următorii trei ani”, a declarat un purtător de cuvânt al agenției guvernamentale.

Hoteluri, cazinouri, un aquapark, săli de conferință, centre comerciale sau clădiri de birouri, sunt doar câteva dintre obiectivele imobiliare ale complexului, care ar putea fi construit în apropierea orașului Elin Pelin, aflat la o distanță de 24 de kilometri de capitala Bulgariei.

Suma totală a investițiilor atinge suma de 750 de milioane de euro. „Sfânta Sofia” ar putea genera circa 1.850 de locuri de muncă, susțin oficialii bulgari.

Mass-media i-a găsit mega-proiectului și un nume pe măsură: „Las Vegas-ul Bulgariei”.

Investitii de UN SFERT DE MILIARD DE EURO in Marea Neagra, pentru extractia gazului romanesc!

In: Economie

ExxonMobil Exploration and Production România, care dezvoltă împreună cu OMV Petrom un proiect gazeifer uriaş în Marea Neagră, îşi cumpără echipamente asociate exploatărilor submarine de petrol şi gaze printr-un contract evaluat la până la 260 de milioane de dolari, fără TVA, anunta economica.net.

Contractul va avea durata de patru ani şi a apărut în sistemul de licitaţii publice în condiţiile în care Exxon şi OMV nu au luat încă decizia de investiţie la perimetrul din Marea Neagră, situat în zona de mare adâncime a blocului Neptun. Cele două companii au anunţat în 2012 că rezervele din acest perimetru s-ar putea situa între 42-84 miliarde de metri cubi de gaze naturale.

Exxon Mobil şi OMV au investit, până acum, 1,5 miliarde de dolari în prospecţiuni şi explorări în Marea Neagră. Dacă exploatarea de gaze se va dovedi fezabilă din punct de vedere comercial, decizia finală de investiţie ar putea fi luată în anul 2019. Astfel, gazele ar putea ajunge pe piaţă cel mai devreme în 2020.

ExxonMobil Exploration and Production Romania Limited Nassau (Bahamas), sucursala Bucureşti, va cumpăra mai multe echipamente destinate exploatărilor maritime, inclusiv arbori verticali submarini cu dispozitiv de susţinere a legăturilor ţevilor de extracţie, substructură fundaţii şi piloni pentru perimetrele Domino şi Pelican, conectori submarini de legătură şi sisteme de conectare, debitmetre, sisteme de control submarin, unităţi de distribuţie submarină şi ansambluri de terminaţie ombilicale şi un sistem de conductori hidraulici.

Valoarea contractului, fără TVA, este estimată la 245-260 de milioane de dolari, iar lucrările vor fi atribuite prin negociere cu eventualii ofertanţi. Exxon are pretenţia la o garanţie de bună execuţie de 10% din valoarea fără TVA a contractului, care va trebui constituită în termen de cinci zile lucrătoare de la data semnării contractului. Astfel, cuantumul garanţiei ar putea ajunge la 26 de milioane de dolari.

Chinezii pregatesc investitii URIASE in caile ferate din Romania! Ne leaga de Asia!

In: Economie

Ideea poziţionării României ca poartă pe ruta comercială europeană dinspre Europa spre Orient nu este nouă, însă a revenit în discuţie o dată cu forumul organizat de China pentru găsirea soluţiilor de dezvoltare a rutelor comerciale Europa-Asia.

„Inițiativa Belt and Road își are rădăcinile în străvechiul Drum al Mătăsii și este deschis tuturor celorlalte țări. Dispersia geografică nu este insurmontabilă”, a declarat Xi Jinping, preşedintele Chinez la Beijing la forumul dedicat aceste initiative. Proiectul se referă la o rută maritimă prin sudul Asiei și Marea Roșie și la cinci rute feroviare care leagă China de Europa. Promițând că va pune 125 miliarde de dolari pe dezvoltarea legăturilor cu Asia-Europa, China da un impuls europenilor să împingă şi ei pentru punerea în practică a ideii.

Într-o reacţie publică, fostul premier, Victor Ponta a amintit şi el de ideea poziţionării  României pe ruta comercială UE-Asia. Deşi pe un ton mai politic specific, comentariile indicau aceeaşi idee: „România trebuie să exploateze poziţia strategică la graniţa UE şi de accesul la Marea Neagră şi să profite de iniţiativa Chinei de deschidere spre Europa”.

Ce poziţie poate avea România într-un astfel de proiect gigant ? În 2013, la București, s-a desfăşurat Forumul economic China-Europa Centrală şi de Est. La acel moment se purtau discuţii şi despre alte investiţii chineze în Serbia şi Ungaria. Între timp lucrurile au evoluat, deşi poate mai greu, mai ales pe fondul temerilor vizând riscurile politice apropierii europenilor de China, anunta stiripesurse.ro.

Totuşi, anul acesta în martie,  Bulgaria anunta prin vocea primului-ministru, ca producătorul chinez de material rulant CRRC Corporation vrea să construiasca o fabrică de locomotive, iar compania chineză a manifestat intenţia de a investi 130 de milioane de euro pentru refinantarea datoriei BDZ, compania bulgara de transport feroviar. Propunerea de investitie a CRRC include si livrarea de material rulant nou care sa raspunda celor mai urgente nevoi ale BDZ, iar chinezii avansaseră şi ideea unei investiţii pentru asamblarea automotoarelor electrice si diesel.

Cu o lună în urmă, la momentul declaraţiilor Fredericai Mogherini care prezentă la Beijing la acel moment declara că proiectele din cadrul iniţiativei chineze „Noul Drum al Mătăsii” trebuie deschise europenilor, oamenii implicaţi în transportul feroviar de la noi din ţară au sesizat din nou oportunitatea redeschiderii discuţiei despre poziţionarea României.  Reprezentanţii Grupului Feroviar Roman întrebaţi fiind despre posibilitatea punerii în practică a poziţionării României ca un nod feroviar in legătura Europa-China, declarau că proiectul merita gândit de către statul român ca o direcţie strategică a transporturilor feroviare. In plus, aminteau despre propria lor initiativa direct legata de ideea revigorarii vechiului Drum al Matasii. „Proiectul Romania – Poarta de Răsărit a Europei către Orient înseamnă crearea unei platforme logistice pe teritoriul României plecând de la portul Constanţa. Acest proiect, pe care GFR il susţine de 10 ani, ar fi meritat sprijinit de stat, pentru ca ar crea in jur de 100.000 de locuri de muncă şi ar aduce miliarde de euro în taxe şi impozite”, declarau reprezentanţii GFR.

Pe de altă parte, compania de transport feroviar de marfă  din Polonia promovează acum chiar strategia GFR de implicare pe coridoarele din China.  PKP Cargo are parte de un climat de opinie mai favorabil în media poloneză faţă de asocierea în proiecte cu China, acestea nefiind percepute ca fiind în contradicţie cu o direcţie de politică europeană. Pe de altă parte, PKP exploatează lipsa de iniţiativă a companiilor concurente din regiune, cum este şi cazul companiilor româneşti şi atunci, polonezii preiau iniţiativa acolo unde românii ezită.

Cât de important sunt tranzitul comercial Europa-China şi dezvoltarea unei infrastructuri de transport care să susţină această rută comercială străveche ? Spre exemplu, în 2016, RZD Logistics, divizia logistică a Căilor ferate Ruse (RZD) a procesat în jur de 56 de milioane de tone de transport feroviar, cu 5% mai mult decât în 2015. În total, pe căile ferate ruseşti s-au transportat 95.000 TEU (unitate de măsură în transportul intermodal, corespunzătoare unui container) cu mai mult cu 20% decât în 2015. Din această cantitate, tranzitul între Europa şi China a fost 73.000 TEU.

Manager german acuză mafia certificărilor: Să-și facă ordine în propria ogradă!

In: Economie

O altă mare companie europeană prospectează intrarea pe piața locală a lemnului, marcată în ultimii ani mai ales de dezbateri aprinse privind exploatările ilegale de lemn. Ralf Pollmeier, directorul executiv al companiei germane Pollmeier, cu o cifră de afaceri de până în 250 de milioane de euro și 800 de angajați, a venit în România anul trecut de mai multe ori pentru a prospecta piața locală în vederea unei posibile investiții pe piața noastră, după cum a dezvăluit recent pentru presa germană.

În periplul său de business, Pollmeier a prins din plin tensiunile dintre FSC și cel mai mare procesator local de lemn din România, compania austriacă Holzindustrie Schweighofer. Cadrul legal privind achiziția de buștean i se pare managerului german „extrem de confuz și dificil” și, fără să intre în detalii, insistă pe faptul că, paradoxal, pe piața locală circulă foarte mult lemn certificat FSC, dar care în realitate nu respectă standardele FSC. Mai mult, Pollmeier dezvăluie că un angajat al FSC i-a mărturisit, într-o discuție, că de fapt întreaga certificare FSC de pe piața din România ar trebui pusă sub semnul întrebării. S-ar genera însă o situație delicată, căci FSC ar pierde un business consistent, dat fiind costurile pe care le presupune pentru operatori această certificare.

Concluzia potențialului investitor german este că „FSC nu controlează de fapt procesul de certificare și tot scandalul din jurul companiei austriece este, de fapt, o perdea de fum prin care încearcă să distragă atenția de la propriile probleme”, după cum reiese din articolul publicat pe timber-online.net.

Potrivit directorului executiv, Ralf Pollmeier, dacă ne decidem să investim în România, un lucru este clar: „Nu vrem să fim certificați FSC, atât timp cât FSC nu-și face ordine în propria ogradă și nu deține un control real asupra proceselor sale de certificare”.

Întreaga discuție a fost prilejuită de un workshop dedicat unei posibile certificări FSC pentru pădurile din Turingia (centrul Germaniei) la care Ralf Pollmeier a participat la finele lunii martie.

Codul silvic german este una dintre cele mai aspre legislații din lume și a fost concepută atât de strict tocmai pentru a asigura o administrare sustenabilă a pădurilor germane. Pollmeier atrage atenția asupra faptului că, până acum, nu se verifică în nici o piață că certificarea FSC conduce la o mai bună gestionare a zonelor împădurite. Reprezentantul Pollmeier se întreabă în ce măsură clienții chiar ar aprecia o certificare FSC a lemnului din pădurile germane și ar fi dispuși să plătească în plus. În cazul Pollmeier, clienții care vor neapărat să cumpere lemn certificat FSC plătesc cu 2,5% mai mult comparativ cu cei care nu vor certificarea. Iar reprezentantul Pollmeier spune clar: în cazul companiei sale, ponderea celor care solicită lemn cu certificare FSC este sub 1% și tendința este în descreștere.

Pollmeier vinde mai mult de jumătate din buștenii de fag la nivelul întregii țări, astfel că observațiile sale pot fi considerate relevante pentru întreaga piață a lemnului tăiat din Germania. Concluzia lui Pollmeier, valabilă la nivel global: clienții nu sunt dispuși să plătească în plus pentru lemnul certificat FSC.

Pollmeier, un business de familie fondat în 1987, produce pardoseală și panouri încleiate pentru industria mobilei în cele trei fabrici pe care le operează în Europa.

Sursa foto

La televizor promit luna de pe cer, in realitate nu fac NIMIC pentru dezvoltarea tarii! Guvernul Grindeanu are 4% investitii fata de CAT A PROMIS!

In: ACTUALITATE, Politica

Investiţii record în şcoli, spitale, drumuri şi servicii publice! Asta era promisiunea guvernului la începutul mandatului. Grindeanu s-a angajat, prin programul de guvernare, să aloce doar în acest an fonduri de 39 miliarde de lei pentru investiţii. În realitate, lucrurile stau altfel.

Dacă ne uităm la execuţia bugetară, cheltuielile de investiţii, în primele trei luni, sunt la minimul ultimilor zece ani, iar lista de proiecte cuprinde lucrări pe ultima sută de metri sau, în contrast, care nu există nici măcar pe hârtie, anunta Capital.ro.

Cheltuielile de capital au fost de 1,059 miliarde de lei în primele trei luni ale lui 2017. Anul trecut s-au cheltuit cu aproape 500 de milioane de lei mai mult, în condiţiile în care ţinta pentru cele 12 luni, în ceea ce priveşte investiţiile, nu era deloc atât de ambiţioasă, fiind pe minus cu aproape 5 miliarde de lei. Se adaugă la acest calcul 3,09 miliarde de lei, bani puşi la dispoziţie pentru cofinanţarea proiectelor europene.

„Vremea friguroasă a ţinut pe loc proiectele de investiţii“, este explicaţia guvernanţilor. Iar proiectele  anunţate ca şi livrate, la finalul acestui an, în programul de guvernare, sunt fie rămase la nivel de intenţie până acum, fie terminate încă de anul trecut de guvernarea Cioloş.

În domeniul Sănătăţii, prima investiţie regăsită în program pentru 2018 este cea pentru construcţa de spitale regionale. În acest caz, anul trecut în decembrie, în guvernarea lui Dacian Cioloş, ministerul Sănătăţii şi Banca Europeană de Investiţii (BEI) au semnat un acord de servicii de consiliere, în valoare de 1,5 milioane de euro, având ca scop facilitarea pregătirii proiectelor în vederea construirii a trei spitale regionale la Iaşi, Cluj-Napoca şi Craiova. Iar totul a rămas aici. Primim consiliere pentru cum trebuie să arate studiile de fezabilitate, care nici măcar nu au fost începute. „Ce facem astăzi este să semnăm un acord cu Banca Europeană de Investiţii prin care România va primi asistenţă gratuită, o consultanţă gratuită. (…) Prin această consultanţă, în a doua parte a anului viitor, Guvernul României, oricare ar fi el, va putea lansa licitaţiile pentru cele trei spitale regionale. Va avea la dispoziţie planuri făcute de experţi internaţionali, experţi cu experienţă relevantă în construcţia de spitale de o asemenea avengură.(…) Structura de departamente şi servicii este în curs de finalizare de către experţii români şi consultanţi străini. Aceasta va ţine cont atât de infrastructura medicală deja existentă cât şi de mobilitatea pacienţilor, mobilitate locală sau regională. (…) Terenurile deja au fost selectate. Două dintre ele sunt deja în proprietatea Ministerului Sănătăţii, iar documentul pe care îl semnăm astăzi este esenţial pentru că pregătirea proiectelor de investiţii este esenţială“, a declarat atunci, Vlad Voiculescu, ministrul Sănătăţii de la acea vreme. Rămâne de văzut dacă, până la finalul anului, se va întâmpla ceva în acest sens.

Grupul Volkswagen-Audi anunta investitii masive in Romania! Unde vor deschide o fabrica de masini?!

In: AUTO

Volkswagen-Audi şi Enercon sunt interesate să demareze business-uri sau să dezvolte parteneriate în România, potrivit unui comunicat de presă al Ministerului pentru Mediul de Afaceri Comerţ şi Antreprenoriat remis, miercuri, Agerpres.

Ministrul de resort, Alexandru Petrescu, a vizitat în Germania standurile companiilor româneşti aflate la Târgul de la Hanovra – ‘Hanovra Messe’ – unul dintre evenimentele din domeniul tehnologiei industriale.

Conform comunicatului, ziua a fost dedicată şi întâlnirilor cu mediul de afaceri german, fiind programate discuţii atât cu reprezentanţii unor companii prezente deja cu investiţii consistente pe piaţa românească şi care doresc să îşi extindă amprenta investiţională (Schaeffler, Rittal GmbH), cât şi cu boardul de conducere al unor firme care sunt interesate să demareze afaceri sau să dezvolte parteneriate în România (Volkswagen – Audi, Enercon GmnH).

‘Firmele germane prezente în România sunt preponderent angrenate în activităţi de producţie şi de R&D (cercetare şi dezvoltare – n. r.), strategiile de dezvoltare a acestora fiind convergente cu măsurile Guvernului de reindustrializare a României, accentuând tranziţia de la exportul de resurse prime la exportul de produse cu valoare adăugată mare’, a spus ministrul Petrescu.

În ceea ce priveşte târgul, faptul că la ediţia din acest an prezenţa sectorului IT românesc constituie o premieră, spune ministrul, indică importanţa şi potenţialul de creştere şi de internaţionalizare a companiilor româneşti din domeniu.

‘Îmi doresc pentru anii viitori o prezenţă mai consistentă la acest eveniment a companiilor româneşti din mai multe sectoare, pentru că Hanover Messe este locul în care firmele producătoare de tehnologii de vârf din întreaga lume se întâlnesc şi se conectează. De asemenea, o participare mai numeroasă la Hanover Messe reprezintă şi o modalitate prin care putem creşte contribuţia României în valoarea totală a importurilor germane de la 1,26% la 3%’, a mai arătat Petrescu.

Hannover Messe este un eveniment ce înglobează peste 10 expoziţii care acoperă diverse ramuri ale industriei, precum automatizare, energie, soluţii IT sau furnizarea de energie eoliană. România este un partener tradiţional al târgului Hannover Messe, anul acesta participând un număr de 37 de companii româneşti, pentru 20 dintre ele participarea fiind asigurată de Ministerul pentru Mediul de Afaceri, Comerţ şi Antreprenoriat, în colaborare cu patronatele din industrie (FEPA-CM, APREL, ARIES), prin Programul de promovare a exporturilor.

Basescu se prapadeste de ras! Ministrul Finantelor spune ca Guvernul NU ARE INVESTITII pentru ca iarna nu-i ca vara!

In: ACTUALITATE, Politica

Explicaţii ciudate ale ministrului Finanţelor, Viorel Ştefan. Din ciclul declaraţiilor ‘Iarna nu-i ca vara’ ale lui Traian Băsescu, Ştefan a lovit şi el. Statul ar fi avut investiții mai consistente în primul trimestru dacă în februarie nu ar fi fost viscol, a declarat, luni, ministrul Finanțelor Publice, Viorel Ștefan, în plenul Camerei Deputaților, invitat la „Ora Guvernului”. 

„Dacă nu ar fi fost un februarie cu viscol, cu Dunăre înghețată, cu porturi închise, probabil că am fi avut investiții mai consistente și în trimestrul I, de aceea afirmația conform căreia ‘cineva a tăiat fondurile de investiții’ este incorectă. Nu s-au realizat investiții din cauza unor condiții pe care le știm cu toții și nu noi le-am stabilit, nici Guvernul nu putea să preîntâmpine evoluțiile climatice. Față de 3,8 (procent din PIB — n. r.) cât s-au făcut investiții în anul 2016, anul acesta o să ne realizăm ținta de 4,84% din PIB. Despre acest lucru vom vorbi în a doua jumătate a anului, când vom avea și statisticile necesare”, a spus Ștefan, conform Agerpres.

În ceea ce privește colectarea, șeful de la Finanțe a precizat că în trimestrul I este vorba despre 7,3% din PIB, „adică egală cu indicele de colectare din anul 2016”.

Moldova NU are un kilometru de autostrada, Sibiu-Pitesti a fost iar amanata si Guvernul PSD da 150 de milioane de euro pentru drumurile din Teleorman!

In: ACTUALITATE, Politica

O parte dintre români s-a deșteptat că bunăstarea lor vine odată cu infrastructura. Dar „deștepți” din Guvernul PSD s-au gândit că e mai bine să trimită 150 de milioane de euro pentru refacerea drumurilor din Teleorman, care, peste doar 2-3 ani, le vom găsi distruse.

Autoritățile de acolo ne-au demonstrat deja că doar praful se găsește acolo chiar dacă au primit sume impresionante în ultimii ani de la bugetul de stat, anunta romani-buni.info.

Cluj

Guvernul PSD a blocat accesul la banii europeni obținuți de Cluj pentru Centura Metropolitană.
Primarul Emil Boc la la Realitatea FM Cluj și preluat de clujcapitala.ro: „Banii sunt. Dacă am fi cerut să luăm bani de la Sănătate, Educație sau Apărare aș fi înțeles. Am fost acolo și știu că nu te poți juca cu domenii strategice.

Dar când ai 138 de milioane de euro alocați pentru Centrua Metropolitană a Clujului și tu să ignori acești bani, să nu-i folosești și să-i riști să pierzi dacă nu sunt folosiți până în 2020 este un lucru extrem de grav și o sfidare fără precedent la adresa Transilvaniei și a Clujului.

Acești bani nu pot fi folosiți în altă parte. Doar dacă Guvernul nu are un gând ascuns ca Masterplanul pe Transporturi să fie schimbat”

Brașov

Brașovenii se chinuie de 17 ani să-și construiască un Aeroport. Dorința este mare, posibilitățile sunt uriașe dar cineva încurcă lucrurile. Marius Dunca din Brașov, ministrul Tineretului și Sportului, a declarat pentru presa locală că Guvernul nu poate da bani pentru că nu există un proiect bine pus la punct pentru Aeroport.
Ministrul nu a răspuns nici până astăzi ce proiect a depus Teleormanul pentru a primi 150 de milioane de euro doar pentru reparația drumurilor.

În logica sa, pentru fiecare drum trebuia să existe un proiect. Însă la nivel guvernamental nu se procedează așa. Întâi se alocă suma de bani, apoi se fac proiecte și pe baza lor se cheltuie banii.
Nu poți începe proiecte decât pe bază de buget. În cazul Aeroportului, cei de la PSD puteau spune așa: Vă punem la dispoziție 50 de milioane de euro, cât mai este nevoie, DAR îi cheltuiți pe bază de proiect. Veniți cu el la minister, îl analizăm, facem o situație a investițiilor de până acum. Când totul este în regulă vă deblocăm banii. Așa era cel mai cinstit.

Moldova

Pe Facebook, Sabin Gherman a postat o fotografie cu mesajul: „Asta ar trebui pusă pe toate drumurile, poate așa explică cineva de ce toate cele șase județe ale Moldovei de Nord primesc bani de investiții cât Teleormanul Mărețului Conducător”

Marea problemă a județelor din Moldova o reprezintă izolarea din punct de vedere a infrastructurii. Fiecare investitor care vine întreabă de o legătură terestră cu Vestul. Iar cei din Moldova ridică din umeri deoarece PSD nu finanțează autostrada Iași-Bacău-Târgu-Mureș.

Autostrada Pitești -Sibiu

Cei mai activi și care arată că vor cu adevărat ceva sunt cei din Pitești. Ei vor autostradă spre Sibiu pentru ca producătorul Dacia să-și reducă masiv costurile cu transportul mașinilor pe care le exportă în Vestul Europei. Pentru asta au ieșit în stradă.

Autostrada este așteptată cu interes și de cei din Sibiu deoarece se așteaptă să preia din numărul mare de bucureșteni care merg spre Brașov.
Cu același trafic blocat pe Valea Prahovei, mulți bucureșteni vor dori să meargă mai ușor pe autostradă iar turismul local va crește și mai mult. Iar dacă se va face măcar un drum expres Sibiu-Brașov atunci bucureștenii vor fi mulțumiți să tragă o fugă și până la Brașov într-o după-amiază.

12 miniștri au promis această autostradă de la Revoluție încoace. Dar nimic nu se schimbă, iar termenul de 2021 pentru finalizare este deja o utopie.

Dar, Guvernul PSD instalat de Liviu Dragnea și condus de Sorin Grindeanu a decis că mai importante sunt drumurile din Teleorman. Iar pentru asta trimite doar în acest an 150 de milioane de euro.

Te-ai intrebat vredodata de ce marile investitii ale Romaniei sunt concentrate in Ardeal? Planul secret de federalizare a Romaniei e IMPUS din afara!

In: Economie, Finante

Ardealul pare să facă parte dintr-un joc strategic pe termen lung. Dacă ne luăm după anumite informații, această regiune a țării e ținta unor investiții coordonate din afara țării, dar cu acceptul tacit al factorilor decizionali de la București. Totul pentru o posibilă desprindere sau o federalizare ce ar duce la ruperea regiunii de România. la Bruxelles se pregateste un lobby privind crearea unor euro-regiuni economice, scenariul pentru Romania urmatorilor ani se anunta unul cat se poate de sumbru.

Rapoartele informative ale serviciilor sunt mai mult decat alarmante in acest sens, scrie Național. Pentru ca, dupa cum sustin inclusiv surse din cadrul Palatul Cotroceni, s-ar cunoaste foarte bine, in urma informarilor primite, ca deja ambasadorii anumitor tari si, mai ales, influente grupari de lobby deja le recomanda fatis marilor companii straini sa se opreasca pana la Sibiu, cel mult la Brasov cu programarea unor noi investitii !

 

Conform sursei citate, membrii Consiliului Superior de Aparare a Tarii cunosc foarte bine aceasta problema. Se incearca, tot mai fatis, crearea unei „oaze economice” infloritoare in Ardeal, care sa devina un magnet pentru toti investitorii straini.

Serviciile secrete romanesti sunt pur si simplu tinute in sah de lupta fratricida declansata si atent intretinuta. Ca si de incertitudinea care persisita la nivelul conducerii acestor structuri, intrucat nu se stie inca daca „marea schimbare” chiar va avea loc sau daca, din contra, se va merge pana la capatul mandatului prezidential pe ideea unei continuitati la comanda.

 

UDMR joacă un rol important în virtutea alegerilor parlamentare din decembrie. Principalele obiective pe care le vizeaza de aceasta data sunt institutiile care un un cuvant de spus in coordonarea economiei si atragerea investitiilor, și nu portofoliile ministeriale.

Pe scurt, informarile incendiare ale structurilor se refera atat la „cumpararea”, bucata cu bucata, a unor suprafete imense de terenuri, dar mai ales la polarizarea investitiilor straine doar in acest areal transilvanean. Unul catre care vor fi pur si simplu „deturnati” marii investitori straini, carora deja li se recomanda, atat de catre diplomati straini, dar mai ales de catre importante firme de consultanta sa se concentreze pe orase precum Sibiu, Cluj, Targu Mures sau Oradea.

Trebuie menționat și faptul că unii conducatori ai tarii au recunoscut, fie si cu jumatate de gura, ca au avut practic „interzis” la construirea unei autostrazi care sa lege Nordul de Sud, tocmai pentru a ingreuna accesul unor mari investitii si in alte zone. Si cum infrastructura rutiera se dezvolta excesiv doar in Transilvania, toate aceste presiuni straine sunt considerate deloc intamplatoare.

Iar pentru ca alerta dintr-un CSAT inca amortit sa fie si mai ingrijoratoare, structurile romanesti monitorizeaza cum firmele „paravan” ale FSB-ului rusesc cumpara in nestire tot ce le pica in mana, facand investitii masive. Doar in Transilvania, bineinteles. Si acesta este doar inceputul. Intrucat experti in contraspionaj aproape ca ar baga mana in foc ca, in curand, reteaua „sorosista” a societatii civile si inalti functionari ai Comisiei Europene deopotriva vor declansa un adevarat tambalau privind necesitatea crearii unor euro-regiuni economice, care sa cuprinda zone stabile financiar, care apartin unor tari vecine.

FOTO – N-o sa-ti vina sa crezi ca asa ceva e la sat! Ce-a putut face un primar HARNIC in doar doua luni de la alegeri!

In: Prahova, Stiri locale

Ne-am obișnuit că politicienii în perioada electorală se aruncă cu diverse declarații și promisiuni, despre care odată ce este ales, acesta uită de obligațiunile față de cetățeni. Ceea ce a făcut primarul Iulian-Cristian Bîgiu după ce a fost ales de către sătenii din Aluniș, este un exemplu demn de urmat de către toți politicienii.

Imediat după alegerile din 5 iunie, primarul s-a apucat să aplice lozincile promovate în electorală, sănătatea oamenilor și educația copiilor fiind pe prim plan în programul primarului.

Iulian Cristian Bigiu a fost reales in functia de primar al comunei prahovene Alunis si dupa alegerile din vara a finalizat mai multe lucrari cum ar fi renovarea gradinitei din sat, a ingenizat toate fantinile, a asfaltat terenul de fotbal din curtea scolii, dar a facut si un centru medical modern dedicat satenilor.

El spera ca in cel mai scurt timp, aici, la Alunis, sa deschida si o sectie de Urgente pentru localnici.

“Nimic nu este mai important decât educația și sănătatea oamenilor. La asta m-am gândit atunci când am alocat fondurile în comuna noastră și voi merge în această direcție până la capăt. Oamenii merită un trai bun, indiferent că trăiesc în marile orașe sau la sat.

primar1

Aici se muncește foarte mult, în comunele prahovene se produc fructe și legume pentru tot județul, iar acești mici fermieri și agricultori merită să aibă condiții medicale bune, iar copiii lor să fie educați în școli curate, moderne, de care să fim mândri.

primar2

Cât despre fântânile pe care le-am modernizat și igienizat, și acest capitol reprezintă o necesitate. Nu ne permitem să ne îmbolnăvim cetățenii. Nu mai suntem în 1400″, a declarat primarul, citat de cei de la ph-online.ro și preluat de kanald.ro.

Alunis este o comuna care are aproape 3.700 de locuitori si este formata din doua sate: Alunis si Ostrovu. Comuna se afla la aproximativ 40 de kilometri de Ploiesti.

O noua statiune a aparut pe LITORAL! Vezi unde se afla si cum arata cea mai noua statiune de la Marea Neagra!

In: Constanta, Stiri locale

Investitorii privați au găsi o nouă oportunitate de a câștiga bani: construiec o stațiune la doi pasi de plaja. Intre Mamaia si Navodari.

Din pacate, nu a existat si o linie arhitecturala, iar asta lasa de dorit.
De-o parte si de alta a soselei care face legatura intre Mamaia si Navodari, pe o fasie de plaja lunga de 8 kilometri, au aparut blocuri, hoteluri, pensiuni si case de vacanta, informează stirileprotv.ro.

13816794_275927922774752_1665674346_n

   
13823667_275927929441418_1785470819_n

Zona a cunoscut o dezvoltare fabuloasa in ultimul an, dupa ce drumul care face legatura dintre cele doua statiuni s-a extins la patru benzi, iar o alee pietonala a aparut de-a lungul coastei.

Cristi Boboruta, manager grup imobiliar: “Este principala atractie pe investitie in momentul de fata, pentru ca Mamaia este ultraaglomerata. Zona de plaja este putin virigina si perimetrul de promenada a fost extins pana la Navodari.”

Daca anul trecut, terenurile se vindeau, in medie, cu 60 de euro metrul patrat, acum preturile au crescut si de 5 ori la cele cu deschidere frontala la mare. Chiar si asa, oriunde te uiti, dai peste muncitori si utilaje. Insa dezvoltarea locului vine la pachet cu strazi neasfaltate si lipsa unei gandiri arhitecturale.
Unii se bucura ca o noua statiune apare ca o alternativa, altii regreta salbatacia locului de acum cateva veri.

13820400_275927926108085_1043590040_n

Pensiunile au aparut primele. Sunt destinate turistilor familisti, fara prea multe pretentii. Apoi, vin blocurile de locuinte si, nu in ultimul rand, hotelurile mici, cochete.

13819425_275927936108084_1080832031_n

La 200 de metri de plaja, un boutique hotel cochet, le ofera celor pretentiosi toate motivele sa nu plece din zona: restaurant, bar, zona de lounge si o piscina in aer liber.13817217_275927932774751_71531285_n

Claudiu, proprietar boutique hote: “Incercam sa oferim turistilor aflati in vacanta tot ceea ce au nevoie, de la o oaza de relaxare, pana la intensitatea unei petreceri la piscina.”
Avantajul acestei zone este ca tarifele pentru cazare sunt cu 20-30 la suta mai mici decat in Mamaia. Ca sa ajungeti aici, puteti cobora de pe Autostrada Soarelui in Ovidiu, dupa care traversati prin Lumina, pana la Navodari.