De ce platim mai mult la curent? Uite cum marii jucatorii manipuleaza piata si cresc pretul artificial!

In: Economie

Un producător de energie și-a închis o parte din capacitatea de generare pentru a crea o criză de electricitate în piață și pentru a crește prețul, a declarat, joi, deputatul PSD Iulian Iancu, președintele comisiei parlamentare de anchetă privind activitatea Autorității Naționale de Reglementare în domeniul Energiei (ANRE), citat de Agerpres.

În cadrul audierilor de joi, la care au fost prezenți reprezentanții Comitetului de reglementare al ANRE, Iancu a declarat că, din informațiile sale, un producător de electricitate nu a pus la dispoziție întreaga capacitate de producție, apoi a depus oferte de cumpărare pe bursă la prețuri foarte mari, pentru a manipula prețul. El a refuzat să nominalizeze compania, însă, din discuțiile între membrii comisiei și reprezentanții ANRE, a reieșit că este vorba despre OMV Petrom.

„Din datele pe care le-am putut analizat la nivelul lunii ianuarie, am constatat că un producător și-a redus capacitatea de producție la 25-30% — știm că a nu pune la dispoziție 100% din capacitatea de producție este infracțiune, deci automat se constituie într-un dosar penal de anchetă și analiză asupra acestei situații. În consecință, a redus capacitatea de producție și a creat o criză de energie electrică în piață. A făcut oferte, în același timp, de cumpărare de energie electrică pentru toată luna ianuarie cu 2.000 de lei pe MWh, în mod direct influențând creșterea din piață. (…) Analizând, am observat că au mai existat alți producători care și-au redus capacitatea de producție. Surpriza este că acest fenomen s-a înregistrat începând din ianuarie până prin august. Pe fondul consumului mare de electricitate, această criză pe zona de producție a menținut prețurile la nivel ridicat”, a spus Iancu, întrebându-l pe președintele ANRE ce măsuri a luat.

Niculae Havrileț, președintele ANRE, i-a răspuns că fiecare producător este liber să decidă ce cantitate de energie generează și pe ce piață bursieră vinde această producție.

„Noi am trimis echipe de control la toți producătorii pentru a urmări comportamentul din acea perioadă în ceea ce privește punerea la dispoziția consumatorilor a capacității de producție proprie. (…) Un producător nu poate fi forțat, din punctul de vedere al legii, să producă sau să nu producă, nu există această obligație. Orice producător este liber să aleagă platforma bursieră pe care vrea să meargă și cantitatea pe care vrea să o vândă”, a precizat Havrileț.

El a adăugat că doar acei producători care au obligații de echilibrare sunt sancționați de operatorul pieței, Transelectrica, în cazul în care nu răspund cerințelor de echilibrare a sistemului.

Întrebat de Iancu dacă a fost penalizat vreun producător pentru acest lucru, Havrileț a răspuns că nu știe dacă Transelectrica a aplicat astfel de sancțiuni pe piața de echilibrare.

Deputatul PNL Virgil Popescu i-a cerut lui Iancu să nominalizeze compania pe care o acuză de manipularea prețului, însă acesta i-a răspuns că vrea să audă acest lucru de la reprezentanții ANRE.

Popescu l-a întrebat apoi pe Havrileț dacă este vorba de OMV Petrom și de centrala de la Brazi, „ca să știm exact, pentru că nu putem, într-o comisie de anchetă, să ne învârtim că nu știm despre cine este vorba, că a avut cantitate, că n-a mai făcut producție, că nu înțeleg despre ce este vorba și vreau să știu concret despre ce producător vorbim”.

„Cred că este vorba de producătorul OMV Petrom, centrala de la Brazi, care are o capacitate instalată de 800 de MW, dar, din cauza unor probleme în funcționarea unor transformatoare, i-a fost redusă capacitatea de producție pe parcursul întregului an. A funcționat la capacitate de 50%. Această centrală nu avea sarcini de echilibrare a sistemului energetic național”, a arătat oficialul ANRE.

„Datele care ne-au fost prezentate până în prezent demonstrează un comportament incorect și o viciere a prețului. Problema este cine s-a comportat incorect, de ce, dacă acele motivații sunt reale, sunt obiective și măsurile care se impun. Domnul președinte al ANRE a spus că este în faza de finalizare a raportului privind acest tip de comportament, au și dispus controale, iar când vedem raportul cu nominalizări o să vi-l aducem la cunoștință”, le-a declarat Iulian Iancu jurnaliștilor, la finalul audierilor.

El a adăugat că prețurile la energie și gaze, în opinia sa, sunt foarte mari.

„Prețurile mi se par foarte mari. O creștere în ofertă cu 30% este pentru mine de neimaginat. Intrăm în analiză să înțelegem cauzele. Din analiza de astăzi, s-au putut constata fenomene ciudate, dar ele pot avea altă conotație, respectiv diminuarea asumată a unui producător a producției proprii pe vârf de cerere care nu a făcut altceva decât să determine o creștere a prețului. Preț care nu a crescut cu 20-30%, ci s-a dublat, s-a triplat, ceea ce e de neimaginat. Nu a fost doar această speculație. Au mai fost și oferte false în piață pentru prețuri în loc de 300 de lei, de 2.000 de lei, care s-au menținut și în ianuarie și în lunile de vară, când am avut temperaturi ridicate”, a arătat deputatul.

Potrivit lui Iancu, la acestea se adaugă comportamentul speculativ al unor furnizori pe piața spot.

„Noi, acum, pas cu pas, luăm toate condițiile și cauzele care au determinat această situație și, implicit, creștere. Este de neacceptat și va trebui să intervenim cu modificări, atât în legislația primară, cât și în legislația secundară, care să nu le mai permită furnizorilor să facă speculații pe PZU”, a precizat președintele comisiei de anchetă.

El a insistat că și pe piața gazelor un producător a refuzat să ofere pe piață cantitățile necesare. Pe piața gazelor există doar doi producători interni mari, OMV Petrom și Romgaz.

„Noi insistăm pentru transparentizarea tranzacționării la gaze naturale. Nu este în regulă ca producătorul, pe timpul verii, să își permită să nu ofere cantitatea de gaze solicitată de furnizori, iar noi să intrăm în iarnă cu trimestrul I neacoperit de furnizor, ci doar în procent de 70%. Ce se va întâmpla cu acest furnizor, pentru că el este obligat să asigure continuitate consumatorului și în special celui casnic. Va cumpăra în ianuarie, la temperaturi scăzute, gaze la prețuri foarte mari pe care le va transfera consumatorului, pentru că metodologia spune că facem analize la final de an și creșterile de peste 5% trebuie să le recunoaștem”, a continuat Iancu.

Aceste creșteri de 30% la prețuri pot însemna o lovitură dată economiei țării, a avertizat Iulian Iancu.

Sursa: Agerpres.ro

Un pret e la raft si altul la casa! Ce pierzi daca nu verifici bonul, intr-un mare lant de supermarketuri!

In: Economie, Retail

Un arădean a semnalat o problemă deloc nouă, dar care se pare că persistă în supermarketurile din România. Prețul de la raft este mai mic decât cel de la casă, iar cumpărătorul rămâne cu banii dați. 

Dacă îți faci cumpărăturile des din supermarketuri, ar trebui să fii deosebit de atent la prețurile produselor cumpărate. Este un semnal de alarmă tras de un arădean, care a citit un preț, iar la casă, s-a trezit cu un altul. Mai mare, bineînțeles.

„Am mai pățit la același supermarket ca la raft să fie un preț și la casă altul. Dar de această dată produsul nu era în ofertă sau nu era parte din vreo promoție. Era un produs la preț întreg – lapte de migdale, care pe raft avea prețul de 11.39 lei, iar la casă am fost încasat cu 12.65. Este o diferență de mai bine de 1 leu, dar care probabil dacă cumpăram mai multe produse nu o se sesizam. I-am arătat casieriței care m-a încasat, dar mi s-a spus că dacă nu vreau produsul îl pot returna, dar că ea nu are ce face. Acel preț îi apare în sistem și probabil e greșită eticheta”, a povestit arădeanul, potrivit presei locale.

Această practică a mai fost reclamată și în trecut, cele ce o aplică fiind în special magazinele mari, lanțurile comerciale. Ce se poate face? Ne putem adresa Protecției Consumatorului, care poate aplica amenzi supermarketurilor. Cu toate acestea nicio amendă nu ne dă siguranța că la următoarea vizită în supermarket nu vom avea aceea surpriză neplăcută.

By: Stefan Mihalache Tags: , , , , ,

S-au scumpit tigarile! Vezi cat costa acum un pachet de Kent, L&M, Dunhill, Pall Mall sau Lucky Strike!

In: Economie, Retail

Noile declaraţii privind preţurile maximale anunţate pe site-ul Ministerului Finanţelor de către principalii producători din industria tutunului, consultate de MEDIAFAX, arată scumpiri cu 50 de bani pe pachet la cele mai cunoscute mărci de ţigarete, începând din 2 octombrie.

Astfel:

– ţigările Viceroy sau L&M, care costau anterior 15,00 lei/pachet, costă de marţi 15,50 lei/pachet;
– ţigările Pall Mall, care costau anterior 15,50 lei/pachet, costă de marţi 16,00 lei/pachet;

– ţigările Kent, Lucky Strike, Marlboro sau Rothmans, care costau anterior 16,50 lei/pachet, costă de marţi 17,00 lei/pachet;

– ţigările Vogue, care costau anterior 17,00 lei/pachet, costă de marţi 17,50 lei/pachet;
– ţigările Dunhill, care costau anterior 17,50 lei/pachet, costă de marţi 18,00 lei/pachet.

Comercianţii cu amănuntul au aplicat imediat aceste scumpiri, fără a mai aştepta să se epuizeze pachetele achiziţionate la preţurile anterioare, iar producătorii de ţigarete nu au oferit – în raportările către Finanţe – motivele scumpirilor.

În cele mai multe cazuri, scumpirea ţigaretelor este de 3%.

Aceste creşteri de preţuri vin în contextul în care, de la 1 octombrie, gazele s-au scumpit cu 6%, factura urmând să fie mai mare cu aproximativ 4 lei la o gospodărie medie, tarifele la electricitate au urcat cu 0,030 lei/MWh, iar la carburanţi costuile au crescut până peste pragul de 5 lei/litru din cauza majorării accizelor, lansând în cascada scumpirilor produsele cu cele mai mari ponderi în inflaţie.

Tupeu incredibil la Tariceanu, toti romanii sunt prosti: Eu nu am vazut nicio scumpire la combustibili!

In: ACTUALITATE, Politica

Presedintele Senatului, Calin Popescu-Tariceanu, a spus ca nu a vazut „nicio scumpire la carburant” de cand s-a reintrodus supracciza (15 septembrie), ci doar cresteri sau scaderi de preturi, sustinand ca preturile difera foarte mult. El a adaugat ca nu este de acord cu eliminarea supraaccizei, asa cum au votat senatorii din comisia de buget.

„Eu nu am vazut nicio scumpire la carburant, au fost cateva cresteri de preturi sau scaderi de preturi. Sunt diferente foarte mari de pana la 10%” a spus Tariceanu joi la Senat, insistand asupra faptului ca pretul difera in functie de companie si de locul din tara.

Intrebat despre decizia luata in comisia de buget din Senat de a elimina supraacciza la carburant din ordonanta de Guvern, Tariceanu a raspuns:

„Am vazut ce s-a intamplat in comisia de buget din Senat si nu sunt de acord. Sigur ca este o preocupare fireasca. Atunci cand am eliminat supraacciza, nu am vazut scaderi la preturile la carburant. Am vazut doar o scadere a veniturilor la buget. ”

Sursa: Hotnews.ro

Guvernul a scumpit combustibilul incepand de astazi, in medie cu 9 bani pe litru!

In: Economie

OMV Petrom, liderul pieţei de distribuţie a carburanţilor, a majorat cu nouă bani pe litru pe litru preţurile la carburanţii vânduţi în staţiile proprii de distribuţie, în această dimineaţă, ca urmare a creşterii accizei la carburanţi. Mai puţin de jumătate din creşterea taxei a fost transferată în preţul final de la pompă, care ar fi trebuit să crească cu 19 bani pe litru.

OMV Petrom a majorat preţul benzinei şi motorinei cu 9 bani pe litru, în această dimineaţă la ora 00.00, dat fiind că de astăzi intră în vigoare acciza crescută la benzină şi motorină.

După majorarea de azi, în staţia Petrom de pe Şoseaua Alexandriei, cea mai ieftină din Bucureşti, benzina standard are un preţ de 4,84 lei pe litru, iar motorina standard costă 4,75 lei pe litru. Sortimentele premium s-au scumpit şi ele, motorina extra ajungând la 5,03 lei pe litru, iar benzina extra 99 la 5,31 lei pe litru, la această staţie.

Potrivit unei decizii a Guvernului, acciza la carburanţi creşte în două rânduri, la 15 septembrie şi la 1 octombrie. „Am făcut o analiză, acciza va creşte, după cum ştiţi, termenele pe care le-am stabilit sunt 15 septembrie, data la care va fi o creştere cu 16 bani pe litru pentru toate cele trei categorii de carburanţi, şi la 1 octombrie va fi o dată cu care va creşte cu înca 16 bani pe litru pentru aceleaşi trei categorii. Creşterea se produce în etape pentru a nu crea un şoc la nivelul consumului, care poate genera creşteri de preţ, automat scăderi de consum şi poate afecta bugetul de stat prin încasări mai mici”, a declarat ministrul Finanţelor, Ionuţ Mişa, la finalul lui august, când a anunţat decizia în Guvern.

OMV Petrom a decis ca, cel puţin momentan să transfere în preţul de la pompă mai puţin de jumătate din creşterea taxelor şi să suporte diferenţa. Noua acciză, aplicată de azi, s-ar fi tradus într-o creştere de preţ la pompă de 19 bani pe litru (acciza marită şi TVA aferentă), dar compania petrolieră a decis să crească preţurile cu doar nouă bani, cel puţin deocamdată.

Momentul în care consumatorii români vor avea parte de noua acciză este complicat şi de situaţia internaţională. Poate şi de aceea, liderul pieţei de carburanţi din România, o piaţă de circa şapte miliarde de litri anual, a decis să nu transfere în preţ toată creşterea de taxe, în condiţiile în care în ultimele săptămâni preţurile la carburanţi au crescut din cauza uraganului Harvey, care a închis o treime din capacitatea de rafinare a Statelor Unite. Acolo, preţul benzinei a crescut cu 10% în doar o zi, iar preţul petrolului a crescut cu aproape 3%. În Statele Unite, benzina ajunsese să coste peste doi dolari galonul, un maximum al ultimilor doi ani. În aceste condiţii, pentru a susţine cererea, spre continentul american a mers o cantitate tot mai mare de carburanţi produşi în rafinăriile europene, ceea ce, evident, pune presiune şi pe preţurile de pe Bătrânul Continent şi pe cele din zona noastră.În România, companiile petroliere folosesc cotaţiile Platt’s Mediterranean la produse petroliere. Din acest motiv, şi la noi au crescut preţurile

By: Stefan Mihalache Tags: , , , , ,

Cum explica Dragnea si Tudose cresterea pretului in benzinarii: E vina lui Ciolos!

In: ACTUALITATE, Politica

După ce Guvernul a anunţat o creştere a accizei pe carburanţi, nu puţine au fost companiile care, subit, au crescut preţurile. Confruntat de jurnalişti cu această informaţie, premierul Mihai Tudose a avut o reacţie neaşteptată: ‘E problema lor, nu?’, a replicat premierul.

Mihai Tudose a revenit, însă, rapid cu completări: „Daca ei continua, vom vedea si noi de unde putem regla situatia. Pretul nu poate doar sa scada, dar sigur nu e  influenta accizei. O sa avem o discutie saptamana viitoare, sa vedem care a fost motivul. Daca a crescut barilul ,avem alta discutie. Daca a crescut artificial, alta discutie.”

Despre creşterea preţului la carburant a vorbit şi preşedintele PSD, Liviu Dragnea.

„In legatura cu pretul carburantilor, sa nu uitam ca atunci cand Guvernul Ciolos nu a acceptat rugamintea noastra sa proroge eliminarea taxei pe stalp, acciza si TVAul ne-a costat 7 miliarde. Argumentele mincinoase de la acea vreme au fost: vor scadea preturile la energie, la pompa. Deci sunt 7 miliarde de lei pe care nu le-au mai platit aceste companii, dar romanul nu a simtit nimic. E bine sa nu uitam asta pentru ca de-asta nu mai am incredere in cauzele pentru care se micsoreaza sau se maresc preturile la carburant.”, a declarat Liviu Dragnea.

Samsung uimeste pe toata lumea si lanseaza pe piata un medicament minune!

In: Sanatate, Social

Compania Samsung anunta ca lansează un medicament numit Renflexis, utilizat în ameliorarea şi tratarea artritei, iar preţurile sunt estimate la 750 de dolari per flacon, potrivit WSJ.

Compania sud-coreeană Samsung, cunoscută pentru succesul de pe piaţa smartphone-urilor şi a televizoarelor, plănuieşte să lanseze, pe piaţa din Statele Unite, un medicament care va fi varianta ieftină a cunoscutului medicament Remicade.

Produsul va fi vândut prin furnizorii de servicii şi produse medicale, Merck & Co, şi va fi listat cu un preţ cu 35% mai redus decât Remicade, scrie zf.ro.

Medicamentul a primit aprobarea FDA în luna aprilie. Este produsul de debut al gigantului Samsung pe cea mai mare piaţă de soluţii medicale şi exprimă dorinţa companiei de a se afirma dincolo de segmentul electronicelor.

Samsung Bioepis Co, noul segment de biotehnologie al companiei, încearcă să creeze variante mai ieftine pentru brandurile cu notorietate precum Remicade.

Piaţa medicamentelor a înregistrat produse vândute anul trecut în valoare de 202 miliarde de dolari, la nivel global, iar estimările făcute de EvaluatePharma anunţă încasări de 214 miliarde pentru anul acesta.

Samsung a declarat că noul medicament numit Renflexis va costa aproximativ 750 de dolari per flacon.

O fiolă de Remicade produs de J&J costă aproximativ 1100 de dolari, atingând pentru un an de tratament, costuri de peste 20.000 de dolari. Se situează printre cele mai bine vândute medicamente din Statele Unite, având vânzări de 4.5 miliarde de dolari anul trecut.

Analistul Ronny Gal explică faptul că oricine lansează un astfel de substitut trebuie să ţină cont că, deşi preţul standard pentru Remicade pleacă de la 1100 de dolari, în farmacii el este redus până la 800 de dolari. De aceea, susţine acesta, Samsung va trebui să facă reduceri şi mai mari pentru a putea avea succes pe piaţă.

De asemenea, compania J&J, a demarat o campanie lungă pentru a-şi proteja franciza. Aceştia au negociat foarte multe contracte de exclusivitate, cu centre medicale şi spitale, în ceea ce priveşte utilizarea Remicade ca unic tratament în cazurile de artrită.

 

Autostrada Pitesti – Sibiu s-a dublat! A ajuns la 268 de milioane de euro pe kilometru!

In: Transporturi

Desi muntii Carpati nu s-au schimbat cu nimic de cand a venit PSD la guvernare, costurile autostrazii s-au schimbat foarte mult in ultimele sase luni. Daca pana mai ieri costa 1,6 miliarde de euro, in prezent pretul autostrazii Sibiu-Pitesti a ajuns la 3,3 miliarde de euro.

Valoarea totală a investiţiei în Autostrada Sibiu – Piteşti este de 15,06 miliarde de lei, potrivit unui proiect de Hotărâre de Guvern publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor. Pe de altă parte, În Master Planul General de Transport, cea mai aşteptată şosea de mare viteză din România apare cu un cost estimat la 1,67 miliarde de euro.

Referitor la informațiile din spațiul public privind prețul estimat pentru Autostrada Sibiu-Pitești, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere face următorele precizări:

„Între valoarea de 3,3 miliarde euro și cea de 1,67 miliarde euro nu există termen de comparație deoarece:

•Valoarea de 3,3 miliarde se referă la Valoarea totală de investitie, care pe lângă costurile de proiectare și de execuție include valoarea TVA, costul exproprierilor terenurilor aferent acestui proiect și alte costuri privind proiectarea și excuția proiectului. Aceasta valoare este calculată conform Devizului General și a rezultat în urma unei analize detaliate și nu doar pe baza standardelor de cost.

•Valoarea de 1,67 miliarde euro din MPGT (Master Planul General de Transport) privește doar cheltuielile cu investiția de bază și se referă la un traseu mai scurt cu aproximativ 6 km, fără a include TVA. Această valoare se bazează pe estimarea unor standarde de cost, care nu ține cont de constrângerile reale din teren și fără a se raporta la o analiza de detaliu a proiectului. Este important de precizat că în cadrul referinței privind Situația costurilor pe km de autostradă din proiectele în curs de execuție nu este cuprinsă nicio evaluare privind o autostradă care să traverseze o zona montană, întrucât la momentul evaluării nu exista o astfel de referință la nivel național.

Spre deosebire de valoarea de 3,3 miliarde prezentată în Devizul General, estimarea de 1,673 miliarde aferentă MPGT nu include următoarele costuri:

-Costuri cu obținerea terenurilor

-10% diverse și neprevăzute

-5.5% costuri cu proiectarea, asistența tehnică și consultanța

-Costurile suplimentare legate de constrângerile din teren, privind relieful accidentat și aspectele de mediu.

Având în vedere situația reală din teren, respectiv o zonă muntoasă cu relief foarte accidentat, referința standardelor de cost uzitate în MPGT, care se raportează la valoriile medii de costuri, nu prezintă o fundamentare corespunzătoare în cazul unei autostrăzi care traversează Munții Carpați.

Constrângerile de traseu, în special pe secțiunea 1 și 5, care potrivit îndrumării Jaspers au condus la modificări de traseu și la soluții tehnice mai complexe. Aceste constrângeri vizează în principal Siturile Natura 2000 și ponderea aspectului de mediu în analiza multicriterială care a stat la baza alegerii traseului, din nou sub indrumarea Jaspers. Subliniem faptul că toate aceste constrângeri nu puteau fi reflectate în evaluarea pe baza standardelor de cost.

Mai mult decât atât Lucrările de consolidare prin natura terenului sunt mult mai numeroase și din nou mai puțin justificate de utilizarea unor costucții medii de referință considerate prin standardele de cost aplicate la nivel de MPGT.

Totodată, lucrările de artă prin natura terenului sunt mult mai numeroase și nu pot fi estimate în mod corespunzător prin raportare la costurile medii de referință vizate în standardele de cost aplicate la nivel de MPGT.

Subliniem faptul că toate aceste aspecte specifice au fost evidențiate în anul 2008, când s-a realizat Studiul de fezabilitate al proiectului

Comparând cele două momente, 2008 și 2017, rezultă o majorare de sub 3% față de costul estimat inițial, diferență care rezultă în principal din rata inflației din acest interval de timp:

•Valoarea costurilor cu investiția de baza în anul 2008 a fost de 2.431.610.000 euro fără TVA

•Valoarea costurilor cu investiția de bază în anul 2017 este de 2.494.568.140 euro fără TVA”

Anuntul care bucura mii de romani! Wizz Air nu mai percepe taxa pentru bagajele de cala!

In: Transporturi

Compania Wizz Air a anunţat astăzi că nu va mai percepe un tarif adiţional pentru bagajul mare de mână adus la bordul aeronavelor sale, pe oricare dintre zborurile companiei, începând cu 29 octombrie 2017.

Pasagerii pot lua cu ei la bord un bagaj mare de mână cu dimensiunile de 55x40x23cm, acesta fiind inclus în preţul biletului.

Pasagerii care vor călători pe și din 29 octombrie şi care deja au plătit taxa pentru bagajul mare de mână direct prin canalele Wizz Air vor primi ramburs 120% din prețul plătit, în conturile lor WIZZ.

“Anunţul de astăzi subliniază angajamentul Wizz Air de a furniza în permanenţă o experienţă foarte bună pasagerilor la fiecare pas al călătoriei lor. Wizz Air se mândrește cu soluții de software ușor de utilizat, cu tehnologia de ultimă generație și eficiența flotei noastre, precum și cu servicii excelente la bord și cu profesionalismul angajaților. Depunem eforturi pentru a ne asigura că experiența WIZZ de călătorie este cât mai ușoară și lipsită de griji posibil”, susține József Váradi, Wizz Air Chief Executive Officer.

Luna mai aduce schimbari MAJORE pentru toti soferii din Romania!

In: AUTO
Tarife mai mari şi fluctuante, preţuri speciale pentru şoferii cu multe daune la activ, tarif de referinţă, limite mai mari de despăgubire. Acestea sunt doar câteva dintre schimbările majore care vor afecta cei aproximativ 5,5 milioane de şoferi din România. Cel mai probabil, toate aceste modificări vor intra în vigoare pe parcursul lunii viitoare, informează Revista Capital.

Pe 19 mai, dacă Guvernul nu decide altfel, la presiunea or­ga­nizaţiilor trasportatorilor pro­fe­sionişti, expiră perioada cu tarife maxime la RCA, stabilite prin lege. Cu această ocazie, aproape toţi actorii pieţei, de la firme de asigurare şi brokeri, la Autoritatea de Supraveghere Financiară şi unele organizaţii ale transportatorilor şi ale service-urilor, sunt de acord că Ordonanţa de Urgenţă nr. 54/2016, care reglementează astăzi piaţa RCA, trebuie înlocuită cu o lege ordinară.

Această lege există deja şi a fost votată de Senat încă de anul trecut. Cel mai probabil, până la finele lunii mai, vom avea şi o nouă lege RCA, au explicat mai mulţi deputaţi din comisiile de specialitate.

Unele dintre articolele actului normativ şi amendamentele cu şanse de a fi acceptate nu fac decât să repare greşelile comise în OUG nr. 54/2016 (cum ar fi posibilitatea de a suspenda RCA sau aceea de a cumpăra RCA pe orice perioadă de la o lună – la un), însă cele mai multe prevederi aduc schimbări importante pentru şoferi.

În primul rând, dispare tariful maxim pentru RCA şi apare tariful de referinţă, care va fi calculat de Biroul Asigurătorilor Auto din România (BAAR), cunoscut şi ca Biroul Carte Verde, şi el un organism cu sarcini mult sporite în noul context legislativ. În jurul acestui tarif există, în prezent, mai multe discuţii. Firmele de asigurare ar vrea ca el să funcţioneze ca un reper, pe modelul dobânzii de referinţă a BNR, şi să fie calculat doar ca primă de risc. Mai concret, asigurătorii consideră că tariful de referinţă trebuie să arate cât trebuie să fie prima în aşa fel încât să poată fi acoperite eventualele daune. Fără costuri administrative şi de altă natură.

Pe de altă parte, organizaţiile service-urilor, o parte a brokerilor precum şi oameni din ASF consideră că BAAR ar trebui să calculeze un nivel mediu de primă pentru fiecare segment de şoferi, iar acea primă să fie un tarif comercial, cu toate costurile incluse. În acest sens, Patronatul Brokerilor din România (PRBAR) a propus şi un amendament în care vine cu o formulă de calcul. În această formulă sunt fixate niveluri clare atât pentru cheltuielile firmelor de asigurare cât şi pentru profitul pe care ei îl pot obţine din vânzarea de RCA. Mai mult, la nivelul ASF există inclusiv un curent de opinie care susţine că tariful de referinţă nu ar trebui să aibă doar un rol strict orientativ. Astfel, firmele de asigurarea ar urma să fie obligate să se mute cu preţurile în jurul acestui tarif şi în cadrul unui interval procentual impus prin normă. De exemplu, ASF ar putea spune că tariful pentru RCA al fiecărei companii nu poate depăşi cu mai mult de 20% tariful de referinţă.

Totuşi, această ultimă variantă este mai puţin probabil să devină literă de lege. Se va merge, cel mai probabil, pe varianta unui tarif comercial orientativ care să funcţioneze ca reper al pieţei.

Într-un mod special vor fi trataţi şoferii cu multe daune, care sunt refuzaţi de asigurători sau care ar trebui să achite sume prohibitive pentru RCA. Tariful lor va fi calculat tot de BAAR, însă pe alte criterii. Practic, clienţii cu multe daune la activ vor fi repartizaţi către toţi jucătorii din piaţa RCA, în funcţie de cota de piaţă a fiecărui jucător.

Diferenţa între ce se doreşte să fie în România şi ceea ce există în alte ţări este că la noi nu se discută despre clienţi neasigurabili (ca în Austria, Belgia, Norvegia sau Statele Unite), ci despre clienţi cu grad ridicat de risc, având în vedere că legea locală nu permite firmelor de asigurare să refuze clienţi. Această diferenţă este şi motivul pentru care, la noi, o astfel de formulă va fi mai greu de aplicat. În celelalte ţări se produce doar repartizarea către asigurători a clienţilor neasigurabili. Tariful plătit de acest clienţi este stabilit de fiecare asigurător în parte.

În România, acest tarif va fi, într-o formă sau alta prestabilit, deci tot plafonat. Prim vicepreşedintele ASF, Cornel Coca Constantinescu, a explicat cum va funcţiona sistemul. „Dacă un asigurător are 10% din clienţii cu risc scăzut şi mediu este normal să aibă şi 10% din clienţii cu risc ridicat, de aceea am propus distribuţia clienţilor cu risc ridicat în funcţie de cota de piaţă a asigurătorilor pe RCA“, spune Constantinescu.

Potrivit acestuia, în momentul în care un asigurat primeşte de la o companie de asigurări o ofertă de preţ mai mare decât un prag tarifar stabilit de BAAR, respectivul asigurat va merge şi va solicita o ofertă de la alţi doi asigurători, iar dacă şi cei doi vor oferta un preţ peste pragul calculat de Biroul Asigurătorilor Auto, va merge la Biroul cu solicitarea de a determina un tarif în funcţie de risc. „În mod categoric tariful stabilit de BAAR va fi mult mai mic decât ofertele primite de la cei trei asiguratori. Dupa ce va stabili tariful RCA pentru clientul respectiv BAAR-ul va repartiza clientul in functie de cota de piata pe RCA a asiguratorilor“, a explicat oficialul ASF în faţa comisiei de bget din Camera Deputaţilor.

După cum a mai arătat Capital, singura categorie de şoferi care va avea de profitat în urma eliminării tarifelor maxime pentru RCA este cea cu vârsta de peste 60 de ani. După revenirea la piaţa liberă, preţurile pentru ei vor fi, cel mai probabil mai mici. Astăzi, de exemplu, un şofer cu vârsta de 34 de ani, din Bucureşti, care conduce un automobil cu o capacitate cilndrică de 1,6 litri, plăteşte minimum 712 lei pe an şi maximum 784 de lei, după cum arată calculatorele brokerilor. Acelaşi şofer plătea, înainte de plafonare, în jur de 1.100 de lei, situaţie la care este foarte probabil să revină şi după expirarea perioadei cu tarife plafonate.

În cazul tinerilor sub 27 de ani, situaţia este chiar mai clară. Înainte de plafonare, ei plăteau până la 2.200 de lei, în cazul unui automobil cu cilindree de 1.600 cm cubi, iar astăzi plătesc maximum 1.166 lei.

VIDEO – Cum te pacalesc marile magazine la promotiile de Pasti! Vezi ce a patit un roman la Kaufland!

In: Videoclipul zilei

Un barbat din Timisoara s-a lamurit cum e cu promotiile din perioada aceasta, in marile magazine, dupa ce a ajuns sa discute cu un manager Kaufland din Timisoara. Barbatul a observat ca una scrie la raft si alta pe bonul de casa. Intreaga aventura a fost poblicata pe pagina lui de facebook.

”Să aruncați o privire peste bonurile „promoțiilor” de la Kaufland Șagului. La mine 2 din 3 produse aveau prețul greșit față de la raft (luni -ora 21:00 ). Nu am luat mare lucru la promoție, chiar și așa 5.6% din prețul plătit era „țeapă”. Mi-au restituit banii, la ghișeul de informații, pentru că mi-am dat seama pe loc, de aia mă gândeam să vă scriu, să nu vă simțiți „înșelați” când ajungeți deja acasă…”, scrie Cristi Brancovan.

Apoi, el s-a intors in magazin cu camera ascunsa sa vada daca este chiar o teapa sau o eroare.

Video: Cristi Brancovan

Samsung a lansat noul telefon Galaxy S8! Vezi ce specificatii are si cand poate fi cumparat in Romania!

In: ACTUALITATE

Samsung a lansat flagship-ul Galaxy S8, printr-un eveniment organizat miercuri la New York. Acesta este primul vârf de gamă lansat de Samsung după retragerea de pe piaţă în toamna anului trecut a modelului Note 7.

De la Galaxy S8 se aşteaptă să fie un dispozitiv care să aducă ceva nou în materie de design şi construcţie faţă de anii anteriori şi să nu aibă probleme de ordin tehnic sau de fiabilitate, relatează News.ro.

Ca şi în anii precedenţi, vor exista două modele: S8 şi S8+. Diferenţele dintre cele două dispozitive constau dimensiunea ecranului şi capacitatea bateriei.

Noul Galaxy S8, cu un ecran care acoperă cea mai mare parte a părţii frontale şi ramele foarte înguste care îl încadrează, se diferenţiază imediat de restul telefoanele existente în acest moment pe piaţă.

Ecranul lui Galaxy S8, numit de Samsung Infinity Display, ocupă 83% din suprafaţa telefonului.

S8 este primul smartphone Samsung care include noul asistent virtual al companiei Bixby. Acesta, conform oficialilor Samsung, nu este atât un asistent care să ofere informaţii, ci unul care să ajute utilizatorul în folosirea dispozitivului.

O altă noutate este Dex, o facilitate prin care telefonul poate fi folosit pe post de unitate centrală. Conectat la un monitor, acesta va putea fi folosit întocmai unui calculator, inclusiv cu ajutorul unei tastaturi şi al unui mouse.

Alături de deja tradiţionalul senzor de amprente, Galaxy S8 pune la dispoziţia utilizatorilor mai multe mijloace de securizare a accesului la telefon, aplicaţii şi conturi.

Ecranul poate fi deblocat acum prin scanarea feţei sau recunoaşterea irisului. Irisul va fi folosit ca metodă de autentificare inclusiv pentru logarea în conturile serviciilor online, ca alternativă la clasica parolă.

Pentru restricţionarea accesului la aplicaţii şi documente, utilizatorii vor putea apela la noul Secure Folder – un folder care poate fi accesat doar după o autentificare suplimentară.

Samsung Pass este un manager de parole pe bază de autentificare biometrică. Acesta va facilita accesarea serviciilor online prin autentificare biometrică (în acest caz scanarea parolei sau a irisului). Spre exemplu, vor putea accesa Facebook în urma scanării irisului, fără să completeze numele şi parola.

Ca şi în cazul generaţiei anterioare, Galaxy S8 a păstrat suportul pentru carduri de memorie şi rezistenţa la apă şi praf. De asemenea, a păstrat şi ieşirea audio de 3,5 mm, în ciuda celor care sperau ca Samsung să calce şi în această privinţă pe urmele Apple.

O facilitate interesantă este Dual Bluetooth, care permite folosirea a două perechi de căşti Bluetooth pentru a asculta la acelaşi telefon, fiecare dintre dispozitive putând regla volumul independent.

Specificații tehnice Galaxy S8:

Ecran: Super AMOLED de 5,8 inch, cu rezoluţie 1440×2960 pixeli;

Platformă: Snapdragon 835 / Exynos (în funcţie de regiune)

Memorie: 4 GB RAM, 64 GB spaţiu intern de stocare şi card de memorie de până la 256 GB

Cameră foto: 12 MP, f/1,7 / 8 MP, f/1,7

Baterie: 3.000 mAh

Galaxy S8+ diferă de modelul S8 prin ecranul de 6,2 inch şi capacitatea de 3.500 mAh a bateriei.

Atât Galaxy S8 şi S+ vor fi disponibile pentru precomenzi începând de joi, 30 martie. Acestea urmează să intre pe piaţă pe 21 aprilie.