FOTO-Cum arata cele mai noi vehicule militare din Romania!

In: AUTO

Grupul MHS prin MHS Truck & Bus, reprezentând de peste 11 ani brandul MAN în România, a devenit începând din iunie importator exclusiv şi partener de service al vehiculelor militare Rheinmetall MAN în România. Primul model importat este vehicul militar 42M 6×6 BB din clasa HX prezentat astăzi în cadrul unui eveniment organizat de MHS Truck & Bus și Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV).

„Noul parteneriat urmărește să beneficieze de infrastructura complexă pe care grupul MHS o deţine în întreaga țară – reţeaua de service-uri, punctele de vânzare, stocul de piese de schimb existent în reţeaua de service-uri „, a declarat Michael Schmidt, președintele MHS Group.

Rheinmetall nu este la prima prezentare a unui vehicul militar din familia HX în România. În urmă cu câteva luni, Rheinmetall a expus un camion din familia HX (o configurație 8×8, de data acesta) în poligonul de teste de la Moreni.

„Rheinmetall este partenerul de încredere al armatelor din întreaga lume. Multe state NATO au decis să aleagă gama noastră de camioane HX și TG. România urmează și ea să se decidă pentru ce tip de vehicule va opta. Sperăm să putem convinge prin avantajele camioanelor noastre TG și HX”, a declarat Florian Naggies, director de vânzări în cadrul RMMV.

Începând din 2010, dezvoltarea, producția și vânzarea acestor familii de produse a fost preluată de MAN Military Vehicles (MMVS), un joint-venture între MAN și Rheinmetall.

Pe lângă avantajele tehnice standard cu care vin echipate, din 2017 a început și un proces de adaptare a modelelor HX și TG care să țină cont de specificitățile geografice locale și ale armatei române. Evenimentul de astăzi un pas din această strategie de adaptare a produselor Rheinmetall-Man astfel încât contribuția locală să aibă o pondere cât mai consistentă în viitorul program de echipare a armatei române cu aceste vehicule.

„Evenimentul de astăzi dedicat furnizorilor este una dintre măsurile noastre de a integra cât mai mult contribuția industriei românești în viitorul program de dezvoltare de camioane”, a mai precizat Naggies.

Vehiculele de transport, special create și adaptate local, joacă astăzi un rol cheie în succesul misiunilor tactice. Pentru Rheinmetall, aceste vehicule nu sunt simple transportoare, ci suportul vital pentru forțele desfășurate în teren.

Pentru armatele NATO pe care le echipează, transportoarele RMMV și-au dovedit deja capacitățile extraordinare de protecție și mobilitate în teatrele de operațiuni. În prezent, vehiculele militare ale Rheinmetall se bazează pe așa-numitele serii MAN Trucknology. Familia de vehiculele HX respectă întru totul

standardele NATO.

Sistemele HX construite de Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) sunt unele dintre cele mai durabile, versatile și eficiente din punct de vedere economic din clasa lor. Toate configurațiile din familia de vehicule militare HX – de la 4×4 până la 10×10 – au fost concepute având ca prioritate mobilitatea. Pot fi alimentate cu mai multe tipuri de carburant, pot opera într-o gamă largă de tipuri de climă și pot fi echipate cu module de protecție suplimentare sau chiar module cu armament pentru protecție proprie.

Modelele din familia HX sunt printre cele mai larg utilizate la nivel mondial, în operațiuni extrem de variate. Lista actuală a țărilor care au achiziționat configurații din clasa HX cuprinde Germania, Marea Britanie, Australia, Noua Zeelandă, Danemarca, Norvegia și Suedia, fapt care oferă Rheinmetall un avantaj important în materie de interoperabilitate și logistică.

Rheinmetall intenționează să asambleze și în România, la Uzina Automecanică Moreni (UAM), camioane militare din familia HX în funcție de comenzile pe care statul român le-ar putea-o face.

Grupul MHS prin MHS Truck & Bus, reprezentând de peste 11 ani brandul MAN în România, a devenit începând din iunie importator exclusiv şi partener de service al vehiculelor militare Rheinmetall MAN în România. Primul model importat este vehicul militar 42M 6×6 BB din clasa HX prezentat astăzi în cadrul unui eveniment organizat de MHS Truck & Bus și Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV).

„Noul parteneriat urmărește să beneficieze de infrastructura complexă pe care grupul MHS o deţine în întreaga țară – reţeaua de service-uri, punctele de vânzare, stocul de piese de schimb existent în reţeaua de service-uri „, a declarat Michael Schmidt, președintele MHS Group.

Rheinmetall nu este la prima prezentare a unui vehicul militar din familia HX în România. În urmă cu câteva luni, Rheinmetall a expus un camion din familia HX (o configurație 8×8, de data acesta) în poligonul de teste de la Moreni.

„Rheinmetall este partenerul de încredere al armatelor din întreaga lume. Multe state NATO au decis să aleagă gama noastră de camioane HX și TG. România urmează și ea să se decidă pentru ce tip de vehicule va opta. Sperăm să putem convinge prin avantajele camioanelor noastre TG și HX”, a declarat Florian Naggies, director de vânzări în cadrul RMMV.

Începând din 2010, dezvoltarea, producția și vânzarea acestor familii de produse a fost preluată de MAN Military Vehicles (MMVS), un joint-venture între MAN și Rheinmetall.

Pe lângă avantajele tehnice standard cu care vin echipate, din 2017 a început și un proces de adaptare a modelelor HX și TG care să țină cont de specificitățile geografice locale și ale armatei române. Evenimentul de astăzi un pas din această strategie de adaptare a produselor Rheinmetall-Man astfel încât contribuția locală să aibă o pondere cât mai consistentă în viitorul program de echipare a armatei române cu aceste vehicule.

„Evenimentul de astăzi dedicat furnizorilor este una dintre măsurile noastre de a integra cât mai mult contribuția industriei românești în viitorul program de dezvoltare de camioane”, a mai precizat Naggies.

Vehiculele de transport, special create și adaptate local, joacă astăzi un rol cheie în succesul misiunilor tactice. Pentru Rheinmetall, aceste vehicule nu sunt simple transportoare, ci suportul vital pentru forțele desfășurate în teren.

Pentru armatele NATO pe care le echipează, transportoarele RMMV și-au dovedit deja capacitățile extraordinare de protecție și mobilitate în teatrele de operațiuni. În prezent, vehiculele militare ale Rheinmetall se bazează pe așa-numitele serii MAN Trucknology. Familia de vehiculele HX respectă întru totul

standardele NATO.

Sistemele HX construite de Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) sunt unele dintre cele mai durabile, versatile și eficiente din punct de vedere economic din clasa lor. Toate configurațiile din familia de vehicule militare HX – de la 4×4 până la 10×10 – au fost concepute având ca prioritate mobilitatea. Pot fi alimentate cu mai multe tipuri de carburant, pot opera într-o gamă largă de tipuri de climă și pot fi echipate cu module de protecție suplimentare sau chiar module cu armament pentru protecție proprie.

Modelele din familia HX sunt printre cele mai larg utilizate la nivel mondial, în operațiuni extrem de variate. Lista actuală a țărilor care au achiziționat configurații din clasa HX cuprinde Germania, Marea Britanie, Australia, Noua Zeelandă, Danemarca, Norvegia și Suedia, fapt care oferă Rheinmetall un avantaj important în materie de interoperabilitate și logistică.

Rheinmetall intenționează să asambleze și în România, la Uzina Automecanică Moreni (UAM), camioane militare din familia HX în funcție de comenzile pe care statul român le-ar putea-o face.

„Noul parteneriat urmărește să beneficieze de infrastructura complexă pe care grupul MHS o deţine în întreaga țară – reţeaua de service-uri, punctele de vânzare, stocul de piese de schimb existent în reţeaua de service-uri „, a declarat Michael Schmidt, președintele MHS Group.

Rheinmetall nu este la prima prezentare a unui vehicul militar din familia HX în România. În urmă cu câteva luni, Rheinmetall a expus un camion din familia HX (o configurație 8×8, de data acesta) în poligonul de teste de la Moreni.

„Rheinmetall este partenerul de încredere al armatelor din întreaga lume. Multe state NATO au decis să aleagă gama noastră de camioane HX și TG. România urmează și ea să se decidă pentru ce tip de vehicule va opta. Sperăm să putem convinge prin avantajele camioanelor noastre TG și HX”, a declarat Florian Naggies, director de vânzări în cadrul RMMV.

Începând din 2010, dezvoltarea, producția și vânzarea acestor familii de produse a fost preluată de MAN Military Vehicles (MMVS), un joint-venture între MAN și Rheinmetall.

Pe lângă avantajele tehnice standard cu care vin echipate, din 2017 a început și un proces de adaptare a modelelor HX și TG care să țină cont de specificitățile geografice locale și ale armatei române. Evenimentul de astăzi un pas din această strategie de adaptare a produselor Rheinmetall-Man astfel încât contribuția locală să aibă o pondere cât mai consistentă în viitorul program de echipare a armatei române cu aceste vehicule.

„Evenimentul de astăzi dedicat furnizorilor este una dintre măsurile noastre de a integra cât mai mult contribuția industriei românești în viitorul program de dezvoltare de camioane”, a mai precizat Naggies.

Vehiculele de transport, special create și adaptate local, joacă astăzi un rol cheie în succesul misiunilor tactice. Pentru Rheinmetall, aceste vehicule nu sunt simple transportoare, ci suportul vital pentru forțele desfășurate în teren.

Pentru armatele NATO pe care le echipează, transportoarele RMMV și-au dovedit deja capacitățile extraordinare de protecție și mobilitate în teatrele de operațiuni. În prezent, vehiculele militare ale Rheinmetall se bazează pe așa-numitele serii MAN Trucknology. Familia de vehiculele HX respectă întru totul

standardele NATO.

Sistemele HX construite de Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) sunt unele dintre cele mai durabile, versatile și eficiente din punct de vedere economic din clasa lor. Toate configurațiile din familia de vehicule militare HX – de la 4×4 până la 10×10 – au fost concepute având ca prioritate mobilitatea. Pot fi alimentate cu mai multe tipuri de carburant, pot opera într-o gamă largă de tipuri de climă și pot fi echipate cu module de protecție suplimentare sau chiar module cu armament pentru protecție proprie.

Modelele din familia HX sunt printre cele mai larg utilizate la nivel mondial, în operațiuni extrem de variate. Lista actuală a țărilor care au achiziționat configurații din clasa HX cuprinde Germania, Marea Britanie, Australia, Noua Zeelandă, Danemarca, Norvegia și Suedia, fapt care oferă Rheinmetall un avantaj important în materie de interoperabilitate și logistică.

Rheinmetall intenționează să asambleze și în România, la Uzina Automecanică Moreni (UAM), camioane militare din familia HX în funcție de comenzile pe care statul român le-ar putea-o face.

 

Ce semnificatie are ”pestele” pus pe masini si de ce il folosesc multi soferi?!

In: AUTO

Mulţi dintre noi au observat în trafic maşini care au pe spate ca emblemă simbolul unui peşte, însă puţini ştiu ce înseamnă asta.

Desenul respectiv se numeşte „peştele lui Iisus”, fiind un acronim (o prescurtare formată din componentele iniţiale într-o frază sau un cuvânt) al grecescului ΙΧΘΥΣ (ICHTYS) Iesous Christos Theou Yios Soter (Iisus Christos, Fiul lui Dumnezeu, Mântuitorul/Salvatorul).

Acest simbol pleacă de la evanghelia după Luca, Matei şi Ioan, din Biblie, în care Iisus a folosit doi peşti pentru a hrăni o mulţime de peste 5000 de persoane, scrie cancan.ro.

O altă interpretare ar fi cuvintele lui Iisus, care spunea: „Veniţi după mine, şi vă voi face pescari de oameni.”.

Simbolul peştelui mai apare şi la alte culturi vechi, păgâne. Apare şi la egipteni împreună cu Osiris (zeul vieţii de apoi), fiind simbolul fertilităţii zeiţei Isis (zeiţa magiei şi a vieţii, a căsătoriei, simbolul armoniei matrimoniale şi fidelităţii femeii faţă de soţ). În alte culturi, el simbolizează reîncarnarea sau forţa vitală. Deoarece depune foarte multe icre, peştele este simbol al fecundităţii.

Masini de lux la preturi de nimic! ANAF face loc in garaje

In: AUTO

ANAF uimeşte din nou şi scoate la vânzare mai multe maşini la preţ de chilipir. Autorităţile au la vânzare un Mercedes E 280 din 2008, dar şi alte automobile la un preţ accesibil.

Lista cu maşinile disponibile luna aceasta este următoarea:

Pe data de 24 iulie, ANAF Galaţi organizează o licitaţie pentru un autoturism Mercedes Benz E 280 CDI 4 Matic, serie şasiu WDB2110841B311197, capacitate 2987 cmc, putere 140 kw, culoare GRI, an fabricaţie 2008. Preţul de pornire al licitaţiei este de 24.632 lei (exclusiv TVA).

Un Mercedes Benz ML 320 CDI 4 Matic, an fabricaţie 2007, nr. de înmatriculare GL-87-BEB, an fabricaţie 2007, 2987 cmc, preţul de pornire al licitaţiei este de 41.819 lei, exclusiv TVA.

Sursa: bugetul.ro

Noul model Dacia arata senzational! ”Va fi starul anului 2019!”

In: AUTO

Revista franceză Auto Plus publică prima imagine cu noua Dacia Sandero, care va fi lansată în 2019. „Acesta va fi starul anului 2019”, scriu francezii, citați de Ziare.com.

Noua Dacia Sandero se prezintă ca un SUV/crossover compact și seamănă cu un Stepway. Inițial, s-a crezut că Dacia va lansa un nou model de Duster, însă imaginile nou apărute arată că este vorba despre o a treia generație de Sandero, una dintre cele mai bine vândute mașini în Europa.

Noua Dacia Sandero va fi construită pe o nouă platformă, cea pe care se află și Renault Clio. „Dacia Sandero va avea un design complet nou, dar prețul rămâne neschimbat”, scrie Auto Plus.

Dacia ar urma să introducă pe piață și un nou model de Logan, care va avea elemente similare cu cele de la Sandero. Ambele ar urma să fie lansate în 2019, cel mai probabil spre finalul anului.

Parlamentarii dau o lovitura grea Politiei: Adio radare ascunse in tufe, viteza in localitati creste la 70 km/h

In: AUTO

Lovitură dură pentru polițiști! Un proiect de lege țintește, în mod direct, polițiștii de la Brigada Rutieră. 

Comisiile juridică şi de transporturi ale Camerei Deputaţilor au dat, marţi, aviz favorabil unui proiect al deputatului PNL, Florin Roman, potrivit căruia prezenţa maşinilor de poliţie cu radar va trebui presemnalizată prin panouri, cu 500-1000 de metri înainte, anunță Mediafax.

Propunerea legislativă prevede şi interzicerea radarelor care nu sunt amplasate în locuri vizibile.

Acest proiect modifică articolul 109 din Codul Rutier, iar, potrivit noilor prevederi, maşinile cu radar nu vor mai putea staţiona decât la 500-1000 de metri distanţă faţă de locurile unde vor fi implementate panouri de atenţionare, pe acelaşi sens de mers. Panoul care va atenţiona existenţa maşinilor cu radare vor trebui montate de administratorii drumurilor, la cererea poliţistului.

Alte schimbări aduse Codului rutier, în Comisia juridicăa Camerei, arată că maşinile de poliţie trebuie să aibă la vedere inscripţionate pe maşini semnele Poliţiei Rutiere, dar şi că dispozitivele radar de tip pistol nu vor mai putea fi folosite la mai mult de zece metri de maşina de poliţie.

De asemenea, şoferii prinşi fără Inspecţia Tehnică Periodică (ITP) nu vor mai rămâne fără talon, aşa cum este prevăzut în legislaţia în vigoare, aceştia având posibilitatea să îşi facă inspecţia tehnică obligatorie în 15 zile de la data în care au fost prinşi.

Guvernul a anunţat că nu susţine proiectul de lege.

„Această lege nu interzice radarele, interzice doar acele radare care nu sunt în locuri vizibile. Acest proiect de lege este aplicat în ţările europene într-o formă similară, iar el a dus la reducerea numărului de victime rezultate din accidente rutiere” a afirmat Florin Roman, iniţiatorul propunerii legislative, marţi, în Palament.

Parteneriat surpriza Ford – Volkswagen: Vom vedea masini nemtesti produse la Craiova?

In: AUTO

Companiile auto Volkswagen și Ford au anunțat că vor să facă o „alianță strategică care să extindă capabilitățile, să întărească competitivitatea, să servească mai bine clienții”. În principiu memorandumul dintre cele două companii se referă la un parteneriat pentru vehicule comerciale „și mult mai mult” – exprimare care lasă loc de cooperare industrială vastă și care ne permite să ne gândim inclusiv la utilizarea în comun a uzinei Ford din Craiova pentru a produce și mașini Volkswagen, dat fiind faptul că Ford nu utilizează la maximum capacitatea uzinei și că Volkswagen are nevoie de capacitate de producție suplimentară.

În anunțul oficial prin care sunt anunțate intențiile de a forma o alianță la nivel global se precizează explicit că nu e cazul de cumpărări reciproce de acțiuni. Concret, alianța se va concentra pe anumite proiecte comune, incluzând o gamă de vehicule comerciale care să servească mai bine cerințele clienților de pe piețele internaționale.

„Potențialele proiecte au ca scop întărirea competitivității; companiile vor împărtăși noutăți pe măsură ce discuțiile avansează”, se arată într-un comunicat de presă.

Oricât ar părea de surprinzătoare această colaborare, Ford și Volkswagen nu sunt la prima interacțiune. Spre exemplu generația 1995-2006 a Ford GalaxyVolkswagen Sharan și SEAT Alhambra au fost una și aceeași mașină, cu diferențe estetice și tehnice minore, produse în uzina AutoEuropa din Palmela, Portugalia.

„Suntem nerăbdători să analizăm în zilele următoare, împreună cu echipa Volkswagen, modul în care putem colabora pentru a ne servi mai bine clienții de vehicule comerciale și mult mai mult decât atât”, a declarat Jim Farley, președinte Ford responsabil de piețele internaționale, într-un comunicat de presă.

Printr-o analogie extinsă și, desigur, prematură, putem lua în calcul inclusiv utilizarea mai bună a uzinei Ford din Craiova, dacă această alianță nu se va rezuma doar la vehicule comerciale. Ford are nevoie să utilizeze mai mult și mai bine uzina din Craiova, iar Volkswagen are nevoie de capacitate de producție suplimentară într-o țară în care este încă accesibil să produci.

Cu alte cuvinte România primește marginal o nouă șansă de dezvoltare și guvernanții n-ar trebui să ignore acest lucru. Ar fi necesar din partea statului român să întreprindă acțiuni imediate și să invite Volkswagen, alături de Ford, să exploreze oportunitatea dezvoltării uzinei auto din Craiova.

Sursa: o-100.hotnews.ro

By: Stefan Mihalache Tags: , , , , ,

O mare companie petroliera intra in forta pe piata din Romania si dezvolta un lant nou de benzinarii

In: AUTO

Cel mai mare jucător petrolier idependent din România intră pe piața de retail a carburanților. Acesta vine cu două branduri noi. Colosul are deja 12 francizați și plănuiește să se extindă la nivel național.

Este vorba despre Oscar Downstream, o companie specializată în comerțul cu carburanți (motorină). Până acum, gigantul s-a adresat doar clienților comerciali, nu și comerțului cu amănuntul.

Compania va avea două branduri proprii de stații, unul pentru benzinării în franciză, RO, şi unul pentru staţiile proprii, Oscar.

„Retailul reprezintă un pas natural pentru noi ca şi companie de distribuţie ajunsă la maturitate“, spun reprezentanţii firmei deţinute de omul de afaceri Alin Niculae.

Potrivit zf.ro, Oscar Downstream a finalizat anul 2017 cu o cifră de afaceri de 2,04 miliarde de lei, în creştere cu 20% faţă de 2016. La acest rulaj, compania a obținut un profit net de 74 de milioane de lei, faţă de cele 52,2 milioane de lei din 2016.

Santierele autostrazilor din Romania au intrat in conservare! Aproape nimeni nu mai lucreaza, desi suntem in plina vara!

In: AUTO

Pe şase dintre cele 13 şantiere de autostrăzi nu a fost raportat niciun progres în ultima lună, deşi ne aflăm în plin sezon al construcţiilor. Pe celelalte unde s-a lucrat, nemţii de la Geiger au făcut din nou rocadă cu italienii de la Tirrena, revenind pe primul loc în topul constructorilor cu cel mai mare avans.

Ocupanţii locului 2 în clasamentul precedent, nemţii de la Geiger au revenit acum pe prima poziţie, cu un progres de puncte procentuale. Gradul de execuţie a lucrărilor pe lotul 1 al Autostrăzii Ogra – Câmpia Turzii a ajuns în iunie la 70%, faţă de 63% în luna anterioară.

Italienii de la Tirrena au căzut pe locul al doilea, cu un progres de doar 4,3 puncte procentuale la Nodul Gilău. Lucrările care ar trebui finalizate în această vară sunt realizate în proporție de 33,10%.

Cu un avans de 2,94 puncte procentuale, italienii de la Astaldi au completat podiumul. Ei au ajuns pe lotul 2 al Autostrăzii Ogra – Câmpia Turzii până la un grad de execuţie de 33,23%.

Pe locul al patrulea a urcat constructorul român Straco, cu un progres de 2 puncte procentuale. Astfel, stadiul fizic al lucrărilor pe lotul 3 din Autostrada Ogra – Câmpia Turzii a ajuns în mai la 12,16%.

În clasament urmează grecii de la Aktor, care au progresat pe șantierul de la intrarea în Capitală a autostrăzii București – Ploiești cu 1,45 puncte procentuale, până la 74,90%.

Următorii în clasament, cu progrese de cât un punct procentual fiecare, au fost spaniolii de la Comsa și UmbrărescuComsa a ajuns la un grad de execuție de 83% pe lotul 3 al Autostrăzii Lugoj – Deva, iar constructorul român a avansat cu lucrările pe lotul 4 al aceleași autostrăzi până la stadiul de 84%.

Pe celelalte șase șantiere de autostrăzi, constructorii nu au raportat niciun progres în ultima lună la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), conform datelor actualizate pe 15 iunie.

Sursa: Economica.net

Logica de ministru in guvernul Dancila: Daca avem autostrazi pleaca multinationalele din Romania!

In: AUTO

Logica ministrului Transportului, Lucia Șova, este demnă de cea de membru în guvernul Dăncilă: „Când o să avem autostrăzi, o să avem salarii mari și multinaționalele vor pleca către alte zone fără autostrăzi, dar cu salarii mici”.

Acest răspuns a fost făcut public de deputatul USR Cătălin Drulă, membru în Comisia de Transporturi din Camera Deputaților.

„Ministrul Șova i-a dat replica de mai jos, ieri, în Comisia de Transporturi, unui coleg deputat care afirmase că avem nevoie urgentă de autostrăzi și că riscăm să plece marile companii (de ex. Dacia-Renault) dacă nu avem o infrastructură decentă”, scrie Drulă pe contul său de Facebook.

“Este o rețea de autostrăzi minunată în Occident. De ce au venit multinaționalele aici? Au venit că sunt salarii mici. Când o să avem autostrăzi, o să avem salarii mari. Și tot vor pleca. Către alte zone fără autostrăzi, dar cu salarii mici.”, ar fi spus ministrul Șova.

România are aproape 770 de km de autostradă în prezent, clasându-se pe ultimele locuri din Europa atât în ce privește lungimea rețelei de șosele de mare viteză, cât și ca număr de kilometri de autostradă per cap de locuitor.

Chinezii deschid o noua fabrica auto in Romania! Investitie de peste 100 de milioane de euro!

In: AUTO

O companie chineză vrea să deschidă fabrică de autobuze electrice în România, valoarea investiţiei fiind estimată la 100 de milioane de euro. Reprezentanţii producătorului din China au semnat vineri un contract de asociere cu proprietarul chinez al Parcului Industrial Meteor din Băicoi, a spus pentru Economica.net Aurelian Gogulescu, preşedintele Camerei de Comerţ şi Industrie Prahova.

 

Investiţia urmează să se deruleze în două etape, potrivit lui Gogulescu. În prima etapa de implementare se preconizează alocarea a 50 milioane de euro şi crearea a circa 250 de locuri de munca, urmând ca ulterior aportul financiar să fie de încă 50 milioane de euro.

Chinezii vor să demareze producţia la noua fabrică din România în primăvară, mai spune Aurelian Gogulescu.

Din cauză că terenul pus la dispoziţie în Parcul Industrial de la Băicoi nu ar fi suficient pentru producătorul chinez, se caută soluţii pentru asigurarea unui spaţiu mai mare, menţionează Gogulescu.

Camera de Comerţ şi Iundustrie Prahova a organizat vineri vizita la sediul companiei Meteor International Import – Export, în oraşul Băicoi, a delegaţiei condusă de Chen Qiufa, secretar de partid al Provinciei Liaoning, R.P. Chineză.

Scopul acestui eveniment a fost iniţierea unei asocieri între producătorul chinez din Liaoning şi compania cu capital chinez Meteor International Import Export, care deţine Parcul Industrial de la Băicoi şi o fabrică de pungi.

Despre acest eveniment au relatat şi publicaţiile PrahovaBusiness.ro şi ObservatorulPh.ro.

Primele autobuze electrice din România au fost introduse în circulaţie săptămâna trecută la Cluj – Napoca (foto), acestea fiind achiziţionate de la producătorul polonez Solaris. Pe lângă Cluj – Napoca, şi alte oraşe din România vor să cumpere astfel de autobuze ecologice.

În România, producătorul de troleibuze Astra Bus din Arad spune că mai poate produce şi autobuze electrice.

La nivel mondial, chinezii deţin supremaţia în producţia de autobuze electrice, prin companii precum Yutong şi BYD, ultima deschizând în aprilie anul trecut o fabrică în Ungaria.

Se ieftinesc asigurarile RCA? O mare companie internationala intra pe piata din Romania!

In: AUTO

Lev Ins, cel mai mare asigurător bulgar după primele brute subscrise va intra pe piața din România, într-un parteneriat cu firma suceveană Recrex. Principala țintă a firmei de asigurări care, în Bulgaria, vinde anual de peste 100 de milioane de euro depășind inclusiv multinaționalele, vor fi, pentru început, mai ales șoferii “civili” din afara Bucureștiului, companiile de transport nefiind încă un obiectiv.

Lev Ins a trimis deja o solicitare pentru avizarea pe piaţa românească la Biroul Asigurătorilor Auto din România(BAAR), au arătat sursele Capital.

În Bulgaria, Lev Ins este specializată în asigurări RCA. Pe piaţa din România se simte un deficit acut de jucători pe acest segment, în condiţiile în care City Insurance şi Euroins au ajuns să adune în jur de 60% din întreaga piaţă. Situaţia City Insurance, spun sursele Capital, începe să nu mai fie atât de roz în condiţiile în care a crescut cu mult peste aşteptări.

Întârzierile la plată, mai ales cele pe relaţia cu străinătatea, adică plăţile în numele românilor care au făcut daune în afara ţării, sunt din ce în ce mai mari.

Ultimatum de la guvern: Romanii mai au la dispozitie trei luni pentru a-si recupera taxa auto!

In: AUTO

Proprietarii care au achitat în trecut fostele taxe auto la prima înmatriculare în România a mașinilor mai au timp să depună cererea pentru restituirea banilor până la finele lunii august 2018. Cu alte cuvinte, românii mai au la dispoziție doar trei luni pentru a cere înapoi banii achitați ca taxă specială, taxă pe poluare, taxă pentru emisiile poluante sau timbru de mediu.

Conform procedurii de restituire a fostelor taxe auto, proprietarii de mașini care au plătit aceste sume în perioadele în care s-au aplicat mai au la dispoziție doar trei luni pentru a cere returnarea sumelor. Concret, termenul de 31 august 2018 este prevăzut de Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 52/2017.

„Dreptul contribuabililor (…) de a cere restituirea se naște la data intrării în vigoare a prezentei ordonanțe de urgență (OUG nr. 52/2017 – n. red.), indiferent de momentul la care s-a perceput taxa, iar (…) cererile de restituire se depun, sub sancțiunea decăderii, până la data de 31 august 2018”, scrie în actul normativ emis de Executiv.

Cu alte cuvinte, proprietarii de mașini care au achitat una dintre fostele taxe auto mai pot depune cererea de restituire doar până la finele lunii august 2018,altfel nu-și vor mai putea recupera banii pe cale administrativă.

Este vorba, mai exact, de cei care au achitat în trecut taxa specială pentru autoturisme și autovehicule, taxa pe poluare pentru autovehicule, taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule sau timbrul de mediu pentru autovehicule.

Recent, cererea de restituire a fostelor taxe auto, ce poate fi descărcată de aici, a fost simplificată, iar românii nu mai trebuie să depună acte justificative împreună cu aceasta.

Potrivit ordonanței de urgență, restituirea fostelor taxe auto se face, în baza deciziilor emise de Fisc, după cum urmează:

  • pentru taxa specială pentru autoturisme și autovehicule, taxa pe poluare pentru autovehicule, taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule: în cursul anului 2018;
  • pentru timbrul de mediu pentru autovehicule: în perioada 1 septembrie 2018 – 31 martie 2019.

Sursa: Avocat.net

!-- Composite Start -->
Loading...