facebook

Premiera in Romania: Primele TGV-uri frantuzesti, care pot rula cu 160 de km/h, se pregatesc sa intre in circulatie!

In: Transporturi

Luni, 6 august, au fost surprinse în gara Curtici două automotoare diesel X 72500 (X TER), potrivit unor imagini postate de Apetraritei Silviu în grupul de Facebook „FEROVIARI-intre profesie si pasiune”.

Pasionaţii de infrastructură spun că trenurile ce seamănă cu faimosul „TGV” (train a grande vitesse) ar fi achiziţionate pentru Regio Călători. De altfel, destinaţia lor ar fi Marub Braşov, uzina de reparaţii material rulant ce face parte din acelaşi grup cu operatorul privat din Braşov. În plus, trenurile din Franţa ar urma să fie introduse pe ruta Braşov – Iaşi, conform pasionaţilor de infrastructură.

Contactat de către Economica.net, un reprezentant al Regio Călători a negat însă că a cumpărat acele trenuri.

În schimb, surse din domeniul feroviar spun pentru ECONOMICA.NET că cel care le-a cumpărat este un operator din Iaşi. Acelaşi care a mai cumpărat anul trecut material rulant Siemens de la ÖBB, societate feroviară de transport călători din Austria.

Este vorba de Ferotrans TFI, despre care presa a mai relatat la începutul anului că a cumpărat ultimele automotoare diesel ale Căilor Ferate Olandeze.

Compania este deţinută de către Dumitru Alchidin, şef al sucursalei CFR Marfă din Moldova. Reprezentanţii Ferotrans TFI nu au putut fi contactaţi pentru a confirma informaţia.

Conform datelor publice, operatorul privat din Iaşi a obţinut anul trecut o cifră de afaceri de 3,31 milioane de lei, în scădere faţă de nivelul de 5,88 milioane de lei din 2016. De asemenea, compania şi-a înjumătăţit profitul net, până la 2 milioane de lei.

Totodată, datoriile firmei s-au dublat până la 3 milioane de lei iar valoarea activelor circulante a crescut de la 4,65 milioane de lei până la 7,83 milioane de lei.

Sursele noastre din domeniul feroviar mai spun că operatorul din Iaşi, cu o vechime de opt ani, se pregăteşte de o revenire în forţă pe piaţa transportului feroviar de călători.

Acesta ar putea opera cu trenurile aduse din Franţa în Bucovina, pe linia 515 Dorneşti – Rădăuţi – Putna, ce se va redeschide la jumătatea acestei luni, după şase ani în care a fost închisă. De altfel, operatorul privat din Iaşi a mai circulat pe această linie, înainte de a fi închisă în 2012.

Mai mult, pe pagina de Facebook dedicată căii ferate Doneşti – Putna, utilizatorii susţin că cele 2 perechi de trenuri Suceava – Putna și retur, propuse de CFR Călători, sunt insuficiente.

Ramele SNCF Class X 72500, surprinse la Curtici, reprezintă o serie de automotoare diesel produse de Alstom pentru operatorul național francez în perioada 1997-2002. Ele erau folosite pentru transport expres regional (TER), în special în zonele din sudul şi vestul Parisului şi pe coasta sudică. Trenurile au fost fabricate să atingă o viteză maximă de 160 km/h și se pot cupla. Modelul adus în România are trei vagoane, cu o capacitate de 228 de locuri, şi a fost produs în 15 exemplare.

Sursa: Economica.net

Cerbul de aur
!-- Composite Start -->
Loading...
Back to top

Share Page

Close