Ce pretentii sa avem de autostrazi? Alesii s-au chinuit doi ani sa selecteze doua firme de apartament pentru a construi centura Comarnicului!

In: Prahova, Stiri locale

La doi ani după ce a pornit licitația pentru construirea a doi kilometri de centură ai orașului Comarnic, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a selectat constructorii.

Este vorba de asocierea dintre firmele Next Level Europe SRL, Eurostrade Srl și Groma Societa di Ingegneria, potrivit unui comunicat de presă al CNAIR. Valoarea contractului este de 17,04 milioane lei, fără TVA, și are o durată de 31 luni (3 luni perioada de proiectare, 4 luni durata de execuție și 24 luni perioada de notificare a defecțiunilor). Viteza de proiectare a ocolitoarei este de cel puțin 50 de kilometri la oră, a solicitat compania de drumuri.

Care sunt firmele?

Compania Next Level Europe a avut anul trecut o cifră de afaceri de 0,5 mil. lei şi a fost înfiinţată în 2015, având anul trecut un număr mediu de 18 angajaţi. Acţionari sunt italienii Andrea şi Francesco Palla. Compania are sediul la etajul al doilea într-un bloc din sectorul 3, pe strada Brăilița. Potrivit declarațiilor făcute în cadrul licitației, publicate pe situl e-licitatie.ro, Eurostrade SRL este o firmă din Sicilia, localitatea Grammichele. Cifra de afaceri a acesteia este deasemenea modestă, respectiv până în 500.000 de euro.

A treia societate, Groma Societa, este o firmă mică italiană de proiectare, cu până în 10 angajați înființată in 2014.

Într-o analiză făcută asupra firmelor care vor construi centura, publicația Zf.ro afirmă că CNAIR a dat un proiect crucial pe mâna a două companii care cel mai probabil vor bloca proiectul încă de la început. Tot aşa a procedat şi cu Centura de la Mihăileşti, Giurgiu, unde licitaţia a fost câştigată de spaniolii de la Copisa, care au pierdut un an întreg fără să construiască nimic.

Potrivit experţilor, să nominalizezi la construcţia unui proiect de infrastructură companii fără angajaţi înseamnă condamnarea din start a lucrării şi implicit blocarea sa. În condiţiile date, câştigătorii fie vor subcontracta, dar în condiţiile date subcontractorul va trebui să construiască cu un preţ şi mai mic, şi implicit lucrarea va fi una de slabă calitate – în cel mai bun caz, dacă chiar va exista cineva să efectueze lucrarea, fie constructorul va spune că nu realizează proiectul şi implicit va trebui reorganizată licitaţia, rezolvate constestaţiile şi nominalizarea unui nou constructor. Ca exemplu, licitaţia pentru centura de la Comarnic a fost lansată la începutul anului trecut – deci numai licitaţia durează aproape doi ani.

Tot ca termen de comparaţie, Compania de Drumuri a nominalizat anul trecut un constructor turc la construcţia centurii de la Bacău, care în un an a realizat numai 2% din proiect după care a abandonat lucrările. Prin acest lucru, compania de drumuri a blocat centura Bacăului din nou pentru mai mulţi ani. Astfel de proiecte sunt blocate pe termen nelimitat în contextul în care statul nominalizează constructori fără muncitori şi experienţă în construcţii extrem de importante.

Pentru a debloca lucrări cheie, guvernul condus de Dacian Cioloş demarase un program de construcţie în regie proprie. Acest proiect a fost blocat, iar acum în fruntea licitaţiilor au revenit firme fără experienţă care doar blochează proiecte, nu şi construiesc ceva.

Corupția la atribuirea contractelor, amatorismul în managementul acestora, plata arbitrară a constructorilor, schimbările de strategie în construirea de drumuri și autostrăzi, au determinat marile firme europene de construcții de drumuri să ocolească România, lăsând piața lucrărilor de infrastructură la mâna fie a unor firme autohtone ce au probleme cu DNA, fie a unor firme străine mici, lipsite de putere financiară și experiență în proiecte mari, provenite în special din Italia și Spania.

CNAIR a atribuit la începutul acestui an și lucrările pentru sectorul de autostradă Râșnov – Cristian însă până la acest moment constructorul nu a primit de la CNAIR ordin de începere a lucrărilor.

Sursa: Digi24.ro

Cea mai buna veste despre Autostrada Transilvania: Cale libera pentru 200 de km!

In: Economie

Agenţia Naţională pentru Protecţia Mediului (ANPM) a eliberat marţi, 7 noiembrie, Acordul de Mediu revizuit pentru secţiunea Ogra (Târgu Mureş) – Borş (Oradea) din Autostrada Transilvania, a spus pentru ECONOMICA.NET Octavian Pătraşcu, director în cadrul instituţiei. Ministerul Transporturilor primeşte astfel undă verde pentru deblocarea a peste 200 de kilometri din autostrada spre Ungaria.

Autostrada Braşov – Borş (Transilvania) avea Acord de Mediu (AM) încă din 2004, când Bechtel a început lucrările la acest mega-proiect. După rezilierea contractului cu americanii şi modificările intervenite pe partea de mediu, a fost necesară revizuirea AM.

Compania de Drumuri a solicitat din 2015 revizuirea acordului, iar marţi, 7 noiembrie, a fost eliberat actul care completează AM din 2004, a explicat directorul ANPM.

Acest document este unul crucial pentru continuarea proiectului Autostrăzii Transilvania, pentru că permite Ministerului Transporturilor să emită Autorizaţii de Construire (AC) pentru circa 200 de kilometri între Târgu Mureş şi Oradea, exceptând secţiunile construite sau unde se lucrează deja.

Eliberarea Acordului de Mediu revizuit pentru Autostrada Transilvania este „cea mai aşteptată ştire de 10 ani„, remarcă user-ul pentium10 al forumului Asociaţiei Pro Infrastructură (API).

„Practic relansează tot proiectul A3 până la graniţă, se pot emite Autorizaţii de Construcţii (AC) pe loturile neatacate şi contractate. Licitaţiile pot fi terminate şi atribuite”, adaugă acesta.

El mai spune că pentru judeţul Mureş înseamnă că nodul Iernut poate primi AC – adică şanse reale ca în 2018 T3 să circulam pe autostradă între Nod Aeroport – Nod Iernut.

Şi segmentele neatacate de Astaldi şi Straco pot de asemenea primi AC. Odata ce este AC şi ordin de începere, Astaldi se poate apuca de dublul viaduct de la Bogata şi Straco de lotul Cheţani – Câmpia Turzii, mai spune membrul forumului API.

De la Târgu Mureş până la graniţa cu Ungaria sunt circa 270 de kilometri. Între Târgu Mureş şi Câmpia Turzii (56 de kilometri) există constructori pe patru din cele cinci loturi. Mai departe, pe cei 52 de kilometri între Câmpia Turzii şi Cluj (Gilău Vest) a fost deschisă circulaţia în 2009-2010. Alţi aproape 9 kilometri sunt finalizaţi, între Cluj (Gilău) şi Nădăşelu. Restul secţiunii, de la Nădăşelu până la graniţă (Borş), este în curs de lansare la licitaţie.

Ministrul Transporturilor Felix Stroe a declarat marţi, după audierile din Comisia pentru transporturi din Camera Deputaţilor, că multe dintre întârzierile la autostrăzi au fost cauzate de birocraţie, de chestiuni care ţin de legislaţie.

„Din păcate, multe întârzieri sunt cauzate de lucruri birocratice, unor lucruri care ţin de legislaţie. Sunt lucruri care în mod proactiv, printr-o coordonare a mai multor ministere, ar fi putut fi depăşite mult mai repede. Vin de la o discuţie foarte lungă, corectă şi punctuală cu doamna viceprim ministru şi ministru al Mediului, la care au fost prezenţi şi secretarii de stat ai doamnei ministru, dar şi preşedintele Agenţiei de Protecţie a Mediului. Am stabilit şi am instituit două colective de lucru conduse de un secretar de stat.
Mâine dimineaţă, la mine în birou, cele două grupuri de lucru vor fi prezente la ora 9:00 şi le vom instrui, le vom stabili foarte clar modul de acţiune, astfel încât să nu mai aşteptăm luni, ani obţinerea unui aviz. De la început, Ministerul Transporturilor, ca beneficiar, să facă documentaţia în mod corect şi de la început Ministerul Mediului să acţioneze foarte rapid pentru emiterea – respectând prevederile legale – a acelor acorduri de mediu fără de care nu se poate obţine autorizaţia de construcţie şi nu se pot demara lucrări. Motivele birocratice au dus la întârzieri enorme în realizarea unor proiecte„, a mai spus şeful de la Transporturi.
 Sursa: economica.net

O companie din Japonia va construi mega-podul peste Dunare de la Braila!

In: AUTO

Câştigătorul licitaţiei pentru Podul suspendat de la Brăila este Asocierea Astaldi S.p.A. – IHI Infrastructure Systems CO. LTD, la o valoare de 1,995 miliarde de lei fără TVA, au spus pentru ECONOMICA.NET surse avizate.

Cu o valoare pentru proiectare şi execuţie de aproape 500 de milioane de euro, acesta reprezintă cel mai mare contract pentru un proiect de infrastructură, atribuit în ultimii 27 de ani, conform unui comunicat al Companiei de Drumuri din luna aprilie.

De asemenea, Podul suspendat de la Brăila va fi cea mai complexă lucrare de infrastructură din ultimii 27 de ani, iar după ce va fi construit, se va număra printre primele cinci poduri din Europa, ca deschidere centrală (1,12 kilometri).

Contractul prevede proiectarea şi execuţia lucrărilor de construcţie a următoarelor:

– două viaducte de acces cu o lungime de 110 metri lungime fiecare.

– podul suspendat cu o lungime totală de 1,97 kilometri, o deschidere centrala de 1.120,00 m si doua deschideri laterale de 489,65 si 364,65 m, care reprezintă structura principală a proiectului. Gabaritul pe verticala al podului va fi de 38 metri de la nivelul de inundatii maxim, îndeplinind criteriile de navigaţie pe Dunăre.

– un drum principal cu o lungime de 19,095 km si un drum de legatura cu DN22 (Smardan – Macin) în lungime de 4,328 km.

Contractul va fi semnat după expirarea perioadei de depunere a contestaţiilor.

Durata contractului este de 48 de luni (12 luni proiectare şi 36 luni execuţie) iar perioada de garanţie a lucrărilor este de 120 luni.

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a lansat pe 29 aprilie licitaţia pentu execuţia proiectului ce cuprinde Podul suspendat peste Dunăre, în zona Brăila.

A fost semnat contractul pentru constructia primului tronson al autostrazii Comarnic-Brasov!

In: AUTO

Contractul pentru construirea lotului 5 Râşnov – Cristian al autostrăzii Comarnic – Braşov va fi semnat luni cu Asocierea Alpenside – Specialist Consulting, potrivit unui anunţ al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Semnarea contractului pentru proiectarea şi execuţia lotului 5 din autostrada Comarnic-Braşov, sector Râşnov – Cristian şi Drum de Legătură, lungime 6,3 km (autostrada) + 3,7 km (drum naţional la 4 benzi cu separator median), va avea loc în prezenţa ministrului Transporturilor, Răzvan Cuc.

Asocierea Alpenside – Specialist Consulting a fost declarată câştigătoarea contractuluipentru construirea lotului 5 al autostrăzii Comarnic – Braşov. Conform datelor din SEAP (foto), oferta depusă de Asocierea Alpenside – Specialist Consulting pentru câştigarea acestui contract este de 118 milioane de lei.

Firma Alpenside SRL este din sectorul 6 al Capitalei şi a înregistrat anul trecut o cifră de afaceri de 106 milioane de lei, de circa 2,7 ori mai mare decât în anul precedent, conform datelor de la Ministerul Finanţelor.

Alpenside SRL este deţinută de un anume Mihai Florin-Cristian şi de un off-shore cipriot, Alpenside Holding Ltd. În 2013, această companie funcţiona sub numele Util Construct Plus, iar printre acţionarii săi se număra Sorin Freciu – un apropiat al lui Sorin Ovidiu Vîntu, potrivit Digi24.

Specialist Consulting, firma asociată cu Alpenside pentru lucrările la lotul 5, are ca obiect de activitate proiectare și consultanță în domeniul drumurilor. În mai multe licitații publice, Specialist Consulting a fost asociată cu Comnord, firmă care l-a avut ca angajat inclusiv pe Cătălin Homor, director general al CNAIR la momentul la care asocierea Alpenside-Specialist Consulting a fost desemnată iniţial câştigătoare a licitaţiei, potrivit sursei citate.

IKEA incepe in octombrie constructia celui de-al doilea magazin din Romania!

In: Economie, Imobiliare

Lucrările de construcţie la cel de-al doilea magazin Ikea din Romania vor începe în luna octombrie a acestui an, a anunţat Sorin Greu, directorul general al Bog’art, compania care se va ocupa de ridicarea unităţii, anunta economica.net.

Lucrările la al doilea magazin Ikea din România încep luna viitoare, iar documentaţiile sunt pregătite pentru obţinerea autorizaţiei de construcţie, a declarat azi Sorin Greu, directorul general Bog’art, compania care se va ocupa de ridicarea unităţii.

Al doilea magazin Ikea va fi tot în Bucureşti şi va fi cel mai mare din regiune, cu o suparafaţă construită de 36.000 de metri pătraţi. Va fi amplasat pe un teren de 13,7 hectare pe Bulevardul Pallady, nr 57, cumpărate de la fondul de invesiţii Broad­hurst Investments, administrat de compania omului de afaceri Siminel Andrei.  Extinderea este un răspuns al companiei la o nevoie exprimată de foarte mult timp de cumpărătorii sătui să se înghesuie pe cei 26.000 de mp ai magazinului din Băneasa. Acest magazin este vizitat în fiecare an de peste 3 milioane de oameni.

În primăvara lui 2007, magazinul IKEA s-a deschis în franciză, adus pe piaţa locală de omul de afaceri Gabriel Popoviciu. 2009 şi 2010, ani loviţi de criza economică, au adus rezultate pe minus magazinului din Băneasa. Românii încasau salarii mai mici, iar bugetele pentru achiziţii majore au dispărut sau s-au micşorat.

Popoviciu a vândul în 2010 operaţiunile IKEA din România către grupul suedez IKEA, într-o tranzacţie de peste 30 de milioane de euro. Din 2011, vânzările singurului magazin IKEA au continuat să crească de la an la an.

Anii trecuţi au apărut speculaţii, dar şi anunţuri, despre o posibilă locaţie pentru cel de-al doilea magazin IKEA din România, la Iaşi, la Cluj-Napoca şi la Braşov.

By: Stefan Mihalache Tags: , , , , ,

Nici nu s-au apucat de lucrari ca autostrada Sibiu-Pitesti s-a blocat in contestatii!

In: Economie

Primele secţiuni ale viitoarei autostrăzi Sibiu – Piteşti au fost lansate la licitaţie pe 11 iulie. Pe 31 iulie, firma de proiectare Consitrans a formulat contestaţie la CNSC împotriva documentaţiei pentru secţiunea 1 Sibiu – Boiţa.

„În urma organizării de către COMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A. a procedurii de licitaţie deschisă în vederea atribuirii contractului având drept obiect „Proiectare şi execuţie autostrada Sibiu – Piteşti, Secţiunea 1 Sibiu – Boiţa, km. 0+000 – km. 14+150 – Lot 1 km. 0+000 – km. 13+170”, la sediul C.N.S.C. a fost înregistrată contestaţia nr. 31.434/31.07.2017 (Dosar nr. 2.675), formulată de operatorul economic S.C. CONSITRANS S.R.L. împotriva documentaţiei de atribuire elaborată de autoritatea contractantă”, a spus pentru ECONOMICA.NET Silviu Cristian Popa, preşedintele CNSC.

Ce vrea firma care contestă?

Consitrans cere în contestaţie obligarea CNAIR la aplicarea a trei măsuri de remediere a documentaţiei (foto jos).

Prima măsură cerută de proiectant vizează clauza rezolutorie pe care CNAIR a introdus-o în toate documentaţiile noi pe care le-a scos anul acesta la licitaţie. Potrivit acestei clauze, dacă nu va fi asigurată finanţarea pentru un contract până la încheierea licitaţiei, acesta nu va mai fi semnat.

Din contestaţie, rezultă că proiectantul cere ca acel contract să fie semnat oricum, iar daca statul nu găseşte bani pentru finanţarea lui, acesta să fie suspendat.

Contactat de către ECONOMICA.NET, Eduard Hanganu, preşedintele Consitrans, a declarat că „nu face contestaţii de dragul contestaţiilor”.

Întrebat şi cum se explică numărul mare de contestaţii depuse de Consitrans anul acesta în cazul licitaţiilor CNAIR, acesta a spus că nu este important numărul lor ci dacă are dreptate sau nu.

Anul acesta au fost formulate 130 de contestaţii la licitaţiile lansate de CNAIR, conform istoricului dosarelor de la CNSC. Cu nouă contestaţii depuse, Consitrans ar putea intra în categoria contestatarilor de meserie despre care tot vorbeşte ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc.

Conform unor surse apropriate situaţiei, şi alte companii au mai depus notificări prealabile contestaţiei în cazul licitaţiei pentru Sibiu – Piteşti. Acestea sunt Astaldi, Straco şi Greenzero, iar o parte dintre măsurile de remediere cerute au şi fost adoptate. Consitrans este prima şi deocamdată singura companie care a mers mai departe şi a depus contestaţie la CNSC.

Citeste mai multe pe Economica.net

FOTO – CEL MAI LUNG tunel de autostrada din Romania! Vezi pe unde va trece!

In: AUTO

Tunelul Meseş din Autostrada Transilvania va avea o lungime de 2,4 kilometri, de peste două ori mai mult decât cel mai lung tunel rutier din România, construit în urmă cu 45 de ani pe Transfăgărăşan.

Tunelul va fi sub formă de două tuburi cu câte două benzi plus trotuare, dar fără banda de urgenţă, informează digi24.ro

Tunelul Meseş urmează să fie construit pe traseul Autostrăzii Transilvania (Braşov-Cluj-Borş), în sectorul Mihăieşti-Suplacu de Barcău. Acesta va traversa Munţii Meseş la altitudinea de 400 de metri, în apropiere de oraşul Zalău.

Tunelul de la Bâlea Lac a fost construit în 1972 și are o lungime de 884 metri.

Tronsonul Mihăieşti – Suplacu de Barcău, inclusiv tunelul Meseş, se numără printre secţiunile din Autostrada Transilvania care nu au încă un constructor. Cel mai lung tunel din România este cel de cale ferată de la Teliu – Întorsura Buzăului cu o lungime de 4,3 kilometri și care a fost construit in perioada interbelică.

Cel mai lung trunel rutier din lume se găsește în Norvegia (Lerdal, 24,5 kilometri) în timp ce țara vecină Bulgaria a avut până anul trecut un proiect de construire a unui tunel lung de 15 km pe autostrada Struma, la care însă a renunțat din considerente de protecție a mediului.

By: Sorin Enescu Tags: , , ,

Asta inseamna sa fii MAFIOT! PSD-istii au respins in Parlament constructia a 500 de crese, PROPRIA LOR PROMISIUNE ELECTORALA!

In: ACTUALITATE, Politica

PSD se „ține de cuvânt”. În campania electorală a promis construcția a 500 de grădinițe cu 175 de milioane de euro. Astăzi, în Parlament, PSD a respins proiectul de lege. Probabil milioanele de euro sunt mai necesare la pensionari și bugetari decât la copiii mici.

Mai mulţi parlamentari de la toate partidele au iniţiat, anul trecut, un proiect de lege privind derularea Programului Naţional „Creşe pentru Copiii României“, pe motiv că locurile în creşe şi grădiniţe sunt insuficiente informeazîă profit.ro și preluat de adevarul.ro.

Potrivit proiectului, Guvernul era obligat să asigure finanţarea construcţiei unui număr minim de creşe în fiecare oraş de peste 10.000 de locuitori, proporţional cu populaţia fiecărei localităţi. Astfel, pentru localităţile cu 10.000-15.000 locuitori ar trebui construită cel puţin o creşă, pentru cele cu 30.000-50.000 de locuitori – minimum 3 creşe, pentru oraşele cu 100.000-130.000 de locuitori – 6 creşe, iar pentru cele cu 280.000-360.000 de locuitori – 10 creşe.

În Bucureşti ar ajunge să fie construite astfel 60 de creşe, iar în judeţele cu populaţie numeroasă în jur de 20 de creşe. Parlamentarii calculaseră şi un cost estimativ pentru construcţia fiecărei creşe, respectiv 1,4 milioane lei, arătând că efortul bugetar total ar fi de 775,6 milioane lei, adică aproximativ 175 milioane de euro, la cursul de la finele lunii noiembrie.

Construcţia tuturor creşelor ar trebui finalizată în patru ani, începând din acest an, terenurile necesare urmând a fi puse la dispoziţie de către autorităţile locale.

Incepe constructia celui mai mare pod modern din Romania! Va avea 2 kilometri si va fi suspendat peste Dunare!

In: Braila, Stiri locale

CNAIR SA a transmis Agenţiei Naţionale pentru Achiziţii Publice, Documentaţia de Atribuire pentu execuţia unui Proiect care cuprinde Podul suspendat peste Dunăre, în zona Brăila. După obţinerea validării, CNAIR SA urmează să publice Anunţul de Participare pentru lansarea licitaţiei publice, anunta economica.net.

Lungimea totală a Proiectului este de 23,413 km şi cuprinde două secţiuni: drumul principal Brăila – Jijila, cu o lungime 19,095 km şi drumul de legătura cu DN22 Smardan – Măcin, în lungime de 4,328 km.

Podul suspendat peste Dunare, structura principală din cadrul Proiectului, va avea o lungime de 1.974,30 de metri, din care 1.120 metri reprezintă deschiderea centrală. La aceasta se adauga doua deschideri laterale de 489,65 metri, pe malul dinspre Brăila şi 364,65 metri pe malul dinspre Tulcea.

Gabaritul pe verticală al podului suspendat va fi de cel puţin 38 m de la nivelul maxim de inundaţie al Dunării, astfel încât să fie îndeplinite criteriile de navigaţie fluvială. Conform studiului de fezabilitate, valoarea totală a investiţiei depăşeşte 2 miliarde de lei, fără TVA.

Podul suspendat va fi poziţionat între km 4+596,10 şi km 6+570,52 pe drumul principal Brăila-Jijila, respectiv la km 165+800 pe fluviul Dunărea (kilometraj pe Dunăre, măsurat de la Sulina).

De o parte şi de alta vor fi construite doua viaducte de acces în lungime de câte 110 metri, care se vor adăuga lungimii podului suspendat.

Lăţimea totală a podului va fi de 31,70 metri. Calea pe pod va avea 22,00 metri şi va fi alcatuită din 4 benzi de circulaţie de câte 3,50 m lăţime fiecare, 4 benzi de încadrare de câte 0,5 m latime, doua acostamente de 1,50 m latime si o zona mediana cu latimea de 3,00 m. La acestea se adauga, de o parte si de alta, 2 benzi aditionale pentru trafic pietonal, biciclete si intretinere, trotuarele având de cate 2,80 m fiecare.

Sistemul de suspendare cuprinde un cablu principal si tiranti verticali de legatura intre tablier si cablul principal, iar blocurile de ancorare sunt integrate in teren si sunt localizate in afara digurilor Dunarii.

Podul suspendat peste Dunăre este cuprins în Master Planul General de Transport al României si face parte din categoria proiectelor de tip ITI (Investitii Teritoriale Integrate), finantabile din POIM 2014 – 2020, Axa Prioritara 2 „Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil si eficient”.

Drumul principal Braila – Jijila. Va avea o lungime de 19,095 Km si va fi prevazut cu doua benzi de circulatie pe sens, benzi de incadrare, acostamente, zona mediana si zona de parapete.

Singurul oras din Romania unde esti OBLIGAT sa plantezi copaci daca vrei sa-ti construiesti o casa!

In: Brasov, Stiri locale

Consilierii locali din oraşul braşovean Ghimbav au aprobat o hotărâre care obligă orice localnic care solicită autorizaţie de construcţie să planteze copaci, scrie adevarul.ro.

Numărul de arbori reglementat este în funcţie de tipul şi dimensiunea clădirii ce urmează a fi construite.

Propunerea, denumită „Reconstrucţia Ecologică”, a venit de la cei doi consilieri locali ai Partidului Ecologist şi a fost votată în unaminitate în consiliul local. Decizia intră în vigoare la 1 aprilie.

Potrivit hotărârii de consiliu local, pentru fiecare casă construită se vor planta trei pomi fructiferi.

Privit din satelit, acest loc din Romania arata CA O PIRAMIDA in trei colturi! Cine a construit-o si CE ROL are ea?

In: Mehedinti, Stiri locale

Mulți „învață” Legendele Olimpului după varianta grecească unde toți zeii și poveștile lor au fost mutate mult către sud, în Grecia. Adevărul este că în România a fost țara zeilor civilizatori (Uran, Saturn) care s-au războit cu Zeus (Joe, în scrierile vechi). Puțini știu că aproape de municipiul Drobeta Turnu Severin, în arealul Parcului Natural Porţile de Fier, stă ascunsă o comoară nepreţuită, o zonă istorică care dacă ar fi pusă în valoare aşa cum trebuie ar atrage în zonă mii de turişti.

Pe Dealul Crucii din Gura Văii se găseşte un altar creştin, care se vede din satelit ca o piramidă în trei trepte. Pe acest platou, se găseşte crucea Sfântului Cuvios Petru, care ar fi sihăstrit şi ar fi murit în aceste locuri, scrie adevarul.ro și preluat de antena3.ro.

Se presupune că ar fi un altar megalitic dedicat lui Saturn, apoi lui Zamolxes şi a altor divinităţi pelasge din epoca neoliticului timpuriu al civilizaţiei Danubiana (6.400 – 3.300 i.Hr. Saturn era regele zeificat al pelasgilor, strămoșii dacilor și românilor).

La est, pe Valea Oglănic se găseşte stânca megalitică “Ogrănic” (cca. 3.000 Î.Ch.), identificată ca un Sfinx, ce vine din sanscrita veche (“cel cu faţa către zei”), iar la vest zona este marcată de Muntele Sacru, identificat prin realizările megalitice “Moşul” şi consoarta sa “Baba”, a caror mesaj s-a pierdut de-a lungul timpului, de la civilizaţia pelasgă la cca 9.000 Î.Ch.

646x404-2

    (FOTO Alexandra Georgescu)

Multe legende vorbesc şi despre prezenţa legendarului erou Hercule în zonă. În lucrarea sa „Dacia Preistorică”, Nicolae Densuşianu susţine că în apropiere de cataractele Dunării, lângă Porţile de Fier, s-ar afla columnele lui Hercule. De altfel, de pe acest platou paleocreştin din Dealul Crucii se pot vedea Coloanele lui Hercules pe malul sârbesc al Dunării.

Multe legende vorbesc şi despre prezenţa legendarului erou Hercule în zonă. În lucrarea sa „Dacia Preistorică”, Nicolae Densuşianu susţine că în apropiere de cataractele Dunării, lângă Porţile de Fier, s-ar afla columnele lui Hercule. De altfel, de pe acest platou paleocreştin din Dealul Crucii se pot vedea Coloanele lui Hercules pe malul sârbesc al Dunării.

646x404-1

    

Potrivit legendei, pentru a scăpa de mânia Herei, consultând oracolul din Delphi, Hercule ajunge să îi slujească vreme de 12 ani lui Eurystheus. Cu acest prilej el săvârşeşte celebrele munci, iar cea de a zecea muncă a lui Hercule are legătură cu insula Ada Kaleh (aproape de actualul municipiu Drobeta Turnu Severin).

Ajungând pe Oceanos Potamos sau Istru sau Dunăre, acolo unde se afla insula Erythia sau Ada Kaleh, Hercule a ridicat în munţi două coloane, una în faţa celeilalte pentru a marca această călătorie care urmărea aducerea boilor lui Geryon, la porunca lui Eurystheus.

În final, eroul reuşeşte să aducă boii lui Geryon, ucigând câinele cu două capete Orthrus şi pe uriaşul Eurythion, care păzea animalele.

Densuşianu mai susţine că poziţia Columnelor lui Hercule în apropiere de Cataractele Dunării şi de Porţile de Fier o mai confimă o veche tradiţie populară:

„După cum ne spune Pliniu, indigenii de lângă Columnele lui Hercule povesteau că odată în aceste locuri munţii dim ambele părţi erau împreunaţi prin o catenă neîntreruptă şi că Hercule tăind apoi jugul acestor înălţimi a lăsat să curgă oceanul şi marea, care era deschisă şi în modul acesta el a schimbat faţa naturii”.

Asociaţia „Răchitan Gura Văii” aşteaptă un răspuns pozitiv din partea Consiliului Ştiinţific al Parcului Natural Porţile de Fier  în privinţa redeschiderii publicului larg a vechiului traseu către Crucea Sfântului Cuvios Petru.

VIDEO – Toata tara ar trebui sa le multumeasca! Ei sunt romanii care au construit CEL MAI FRUMOS DRUM din lume!

In: DIVERTISMENT

Dacă locuiți în România, și ați fost spre Munții Făgăraș, cu siguranță că ați parcurs prin acest drum. Aici au revenit constructorii geniști, care timp de 4 ani, cu 40 de ani în urmă au depus un efort colosal pentru a străbate prin munte.

În 29 august a avut loc la Bâlea Lac, o ceremonie prilejuită de aniversarea a 40 de ani de la inaugurarea Transfăgărășanului.

Festivitățile au fost organizate de veteranii constructori geniști din garnizoanele Râmnicu Vâlcea și Alba Iulia, cei care acum patru decenii au lucrat la realizarea celui mai spectaculos drum transmontan din lume, potrivit novatv.ro.

Transfăgărășanul, deosebit de important pentru dezvoltarea turistică a versanților sudic și nordic ai Munților Făgăraș, a fost construit în 4 ani și jumătate și are o lungime de aproape 92 de kilometri. Tunelul care străbate muntele Paltinul de la sud la nord are o lungime de 887 m și se află la altitudinea de 2.042m.

Vezi aici Video:

Pentru realizarea acestei grandioase lucrări au fost executate 4 milioane de metri cubi de terasamente, 290 de mii de metri cubi de fundații, 600 de mii de metri cubi de suprastructură de macadam, 290 de mii de metri cubi de zidărie, 830 lucrări transversale, 27 viaducte și poduri și s-au folosit peste 6 milioane de kilograme de explozibil.

By: Stefan Mihalache Tags: , , , , , ,