Descoperire istorica in Grecia: E importanta pentru intreaga civilizatie europeana!

In: Cultura

O tabletă antică gravată cu 13 versuri dintr-o rapsodie din Odiseea, care ar putea fi una dintre cele mai vechi urme scrise ale poemului homeric, a fost descoperită la Olimpia, în Peloponez, a anunţat marţi ministrul grec al culturii, relatează Agerpres, care citează AFP.  

 

A handout photo made available by the Greek Ministry of Culture shows a clay tablet with an engraved inscription of a rhapsody in Homer's "Odyssey" on 10 July 2018
Potrivit primelor estimări ale arheologilor, tableta, din teracotă, datează din secolul al III-lea după Hristos, din timpul epocii romane, a precizat ministerul într-un comunicat.

„Dacă această datare este confirmată, tableta ar putea fi cea mai veche urmă scrisă a operei lui Homer descoperită” în Grecia, potrivit ministerului.

Fragmentul face parte din cântul al 14-lea, care descrie întoarcerea lui Ulise în insula Itaca şi întâlnirea sa cu bătrânul porcar Eumaeus, care îl credea mort.

Tableta a fost descoperită în urma căutărilor efectuate de serviciile arheologice greceşti în cooperare cu Institutul german de arheologie în jurul vestigiilor templului lui Zeus din locul care este leagănul Jocurilor Olimpice, în vestul Peloponezului, a precizat ministerul.

Mai întâi transmisă oral, epopeea atribuită lui Homer, care ar fi compus Iliada şi Odiseea spre sfârşitul secolului al VIII-lea î. Hr., a fost apoi transcrisă înainte de era creştină pe suluri de pergament, din care numai câteva fragmente au fost descoperite până acum în Egipt.

Tel Drum data ca exemplu european pentru furtul din bani publici! Romania iar se face de ras…

In: Dosar&Interviu

România este pe primul loc în UE la numărul cazurilor în care Oficiul European de Luptă Antifraudă (OLAF) a încheiat investigații în anul 2017, țara fiind dată ca exemplu în bilanțul OLAF, la capitolul ”Corupție, conflict de interese și manipularea procedurilor de achiziții publice”. Deși nu-l menționează exact, aici OLAF face referire la cazul Tel-Drum, în care Direcția Națională Anticorupție a declanșat urmărirea penală față de liderul PSD, Liviu Dragnea, fost președinte al Consiliului Județean Teleorman. 

„Frauda care implică fonduri structurale a rămas în centrul activității OLAF de investigare în 2017. Deși scopul fraudei în sine nu sa schimbat, anchetatorii au observat noi modalități prin care fraudatorii încearcă să trișeze sistemul, eludând regulile Uniunii Europene. Una dintre principalele caracteristici comune ale cazurilor OLAF încheiate în 2017 a fost coluziunea dintre câștigătorul unei oferte și un consultant sau un beneficiar al finanțării” – scrie OLAF în bilanțul său pe anul 2018, la capitolul ”Corupție, conflict de interese și manipularea procedurilor de achiziții publice”.

„Conflictul de interese a fost prezent în mod pregnant în multe dintre cazurile OLAF, uneori implicând figuri politice și proiecte de achiziții publice mari”, mai spune OLAF.

Aici anchetatori europeni dau ca exemplu investigațiile OLAF în dosarul Tel Drum, fără să menționeze însă firma teleormăneană sau pe Liviu Dragnea, însă din descrierea cazurilor este evident că despre acest dosar este vorba:

  • „Două investigații efectuate de OLAF în proiecte finanțate din Fondul european de dezvoltare regională (FEDER) pentru lucrările rutiere din România ilustrează această tendință (conflictul de interese în care sunt implicați politicinei – n.r.).
  • Investigațiile OLAF au arătat că reprezentanții unei autorități județene, beneficiarul, au colaborat cu reprezentanți ai societății care a elaborat specificațiile tehnice pentru drum, pentru a stabili criterii restrictive în documentația de licitație care ar fi în beneficiul unui anumit operator economic.
  • Această companie a câștigat contractul, în timp ce ceilalți ofertanți au fost descalificați în faza de evaluare inițială. Cele două organizații aflate în coluziune (conflict de interese – n.r.)  au falsificat un număr mare de documente, inclusiv proiectul tehnic și memorandumul pentru construcția drumurilor, precum și verificările structurii. Aceste documente falsificate nu au fost utilizate numai de autoritate în procedura de licitație referitoare la lucrări, dar au fost, de asemenea, prezentate mai târziu pentru a susține o cerere de rambursare din partea autorității de management (AM POR, din subordinea Ministerului dezvoltării – n.r.), ducând la acordarea necuvenită a fondurilor UE.
  • OLAF a calculat că prejudiciul financiar cauzat bugetului Uniunii Europene de aceste cazuri  este de aproximativ 21 milioane de euro, reprezentând valoarea totală a finanțării UE plătită de Autoritatea de Management. În consecință, OLAF a recomandat recuperarea integrală de către Direcția Generală Politică Regională a Comisiei Europene și a emis recomandări juridice către Direcția Națională Anticorupție (DNA) pentru inițierea acțiunilor judiciare.
  • DNA a răspuns la recomandările OLAF prin deschiderea unei anchete penale. În noiembrie 2017, DNA a adus acuzații împotriva unor oficiali de rang înalt din România pentru fraudarea fondurilor UE, pentru crearea unui grup infracțional organizat și pentru abuz de poziții oficiale în folos personal. Pentru a asigura recuperarea fondurilor la bugetul UE, procurorii DNA au confiscat activele și au înghețat conturile bancare ale persoanelor în cauză. Comisia Europeană a solicitat României să efectueze corecțiile necesare pentru ca bugetul UE să nu fie afectat. România a acceptat solicitarea Comisiei de a aplica aceste corecții”.

Reamintim că în 13 noiembrie 2017, Direcția Națională Anticorupție a început urmărirea penală față de fostul președinte al Consiliului Județean Teleorman, Liviu Dragnea, pe care l-a acuzat că ar fi constiuit un grup infractional organizat prin care ar fi obținut ilegal sume de bani și alte avantaje prin intermediul companiei Tel Drum și al contractelor acesteia pentru lucrări cu fonduri publice. Dragnea a negat acuzațiile și orice legătură cu firma Tel-Drum.

România în investigațiile OLAF

Potrivit bilanțului pe anul 2017, statistica investigațiilor OLAF în legătură cu România este următoarea:

  • Locul I în UE la investigații OLAF privind managementul și cheltuirea banilor europeni la nivel regional și național: 11 cazuri încheiate în 2017, din care 8 încheiate cu recomandări.
  • Locul II în UE la iregularități fraudulente și non-fraudulente detectate de OLAF la cheltuirea fondurilor UE pentru agicultură: 5.759 de iregularități. Pe primul loc a fost Spania, cu 11.161.
  • Locul I în UE la decizii ale instituțiilor judiciare naționale (procurori) în urma sesizărilor OLAF, în perioada 2010 – 2017. În România, instituțiile judiciare naționale au luat 87 de decizii, din care 58 au fost cu neînceperea urmăririi penale, iar 29 cu punere sub acuzare. În alte 26 de situații autoritățile judiciare românești nu au luat nicio decizie în urma sesizărilor OLAF. La toți acești parametri, România a fost pe primul loc.

Sursa: Hotnews.ro

O scoala din Bucovina desemnata a treia din Europa dupa reusitele elevilor!

In: Botosani, Stiri locale

Un colegiu din Bucovina reușește să dea, an de an, unii dintre cei mai buni elevi în silvicultură. Elevii din Câmpulung Moldovenesc au reușit recent să urce pe podiumul Campionatului European de Competențe în Silvicultură.

Concursul a avut loc între 23 și 26 mai, la Sopron, în Ungaria. Au participat elevi de la licee silvice din toată Europa, iar echipa românească de la Colegiul Silvic ”Bucovina” din Câmpulung Moldovenesc a ocupat locul al treilea. Locurile întâi și doi au revenit unor echipe din Slovenia, respectiv Austria.

Printre probele propuse de organizatori s-au numărat:

– probă de traseu forestier, de recunoaştere a speciilor de vânat şi forestiere (determinarea vârstei arborelui, a numărului de arbori la hectar, determinarea volumului buşteanului, a speciilor forestiere, a speciilor de arbori după eşantioane de lemn, determinarea speciilor de vânat, a dăunătorilor şi a bolilor arborilor etc);

– testări practice de mânuire a fierăstrăului mecanic (doborârea arborelui, schimbarea lanţului, executarea tăieturilor combinate ale buşteanului şi cepuirea arborelui doborât);

– cubarea buştenilor;

– alergare pe teren variat.

Potrivit monitorulsv.ro, echipa bucovineană a fost formată din Cristi Moisă, Gabriel Rusu, Alexandru Moisiuc și Ștefan Vermeșan.

Colegiul din Câmpulung Moldovenesc a cucerit în ultimii ani locul întâi la faza europeană a concursului Young People in Forestry skills, dar și la diverse concursuri Școala Europeană, Erasmus, Made for Europe.

Comisar european: Masinile cu motoare diesel vor disparea complet din Europa!

In: AUTO

În ultima perioadă se vorbește tot mai mult de mașini diesel interzise mai ales în zonele centrale ale orașelor. Tehnologia mașinilor diesel este de domeniul trecutului, este de părere comisarul european Elzbieta Bienkowska.

Aceasta a declarat într-un interviu pentru Bloomberg, pe tema mașinilor diesel, că țări precum România, Polonia și Slovacia ar trebui să crească numărul recall-urilor la automobilele care au emisii extrem de mari.

„Mașinile Diesel sunt pe cale de dispariție. Cred că vor dispărea complet în câțiva ani. Vorbim de o tehnologie a trecutului”, afirmă Bienkowska.

Comisarul a mai spus că producătorii au tratat, inițial, cu aroganță propunerea Comisiei Europene de a modifica modul în care sunt omologate mașinile.

De asemenea, a mai adăugat că producătorii auto erau foarte apropiați de guvernele naționale și mereu au susținut că au greșit puțin și au minimalizat gravitatea unor scandaluri precum Dieselgate.

Cu toate acestea, Elzbieta Bienkowska spune că acum, în industria auto, lucrurile stau mult mai bine.

Mașini diesel interzise și nu prea

Situația nu este foarte clară în privința automobilelor diesel. Chiar dacă producători precum Volvo au anunțat că renunță la producerea mașinilor diesel, există voci din industria auto care spun că tehnologia ar putea face astfel încât mașinile pe motorină să devină mult mai „curate”.

Peste 105.000 de autoturisme noi au fost înmatriculate în anul 2017 în România, în creştere cu 10,71% faţă de aceeaşi perioadă din anul anterior, în timp ce numărul înregistrărilor de maşini rulate a bătut toate recordurile şi a ajuns la aproape 519.000 de unităţi, mai mult cu 74,55% faţă de 2016.

Potrivit statisticilor, în România sunt peste 7,6 milioane de mașini înmatriculate. Conform Direcţiei de Înmatriculări, aproximativ 2,28 milioane de unităţi din totalul parcului auto naţional erau mai vechi de 11-15 ani, 1,774 milioane de unităţi cu vechime între 16 și 20 ani, 1,719 milioane cu peste 20 de ani vechime.

La finele lui 2017, pe drumurile din România circulau 3.715.483 de autovehicule cu motoare pe benzină, respectiv 3.501.491 de maşini diesel.

Datele care spun totul: Romanii au de trei ori mai multa incredere in UE decat in guvernul Dancila!

In: Uncategorized

Un sondaj de opinie realizat în luna aprilie arată că 59% dintre români consideră că apartenența la Uniunea Europeană este un lucru bun. Este vorba despre o creștere de 11 procente față de luna octombrie a anului trecut, potrivit G4media.ro.

Datele au fost relevate de cel mai recent sondaj Eurobarometru realizat pentru Parlamentul European. Cercetarea sociologică mai arată o creștere a sprijinului față de UE în toate țările comunitare cu 3% față de anul trecut.

Același sondaj mai arată că românii sunt optimiști în ceea ce privește viitorul UE. 52% cred că lucrurile merg în direcția bună în Uniunea Europeană. O creștere importantă, având în vedere că în octombrie 2017 credeau acest lucru doar 38% dintre români.

Există o creștere importantă și în ceea ce privește numărul de cetățeni europeni care consideră că țara lor a beneficiat de pe urma calității de membră UE. Mai exact, 71% dintre români cred că acest lucru și 61% dintre cetățenii țărilor comunitare.

Sondajul mai relevă o percepție diferită în ceea ce privește imigrația. 45% dintre cetățenii UE vor ca imigrația să fie o temă de dezbatere în campania electrorală pentru alegerile europene, față de doar 22% dintre români. În schimb, românii sunt mai interesați de economie, 52% față de 45% la nivel european.

Datele Eurobarometrului din luna noiembrie a anului trecut aratau că doi din trei români (66%) erau optimiști în legătură cu viitorul Uniunii Europene, cu mult peste media europeană (57%). Valorile care reprezintă cel mai bine Uniunea Europeană sunt drepturile omului (34% România, 33% UE), democrația (32% România, 33% UE) și pacea (32% România, 40% UE).

La polul opus, românii par să nu aibă aceeași încredere în instituțiile naționale, în contextul în care doar 21% dintre români au încredere în guvern.

FOTO-Cum a fost surprins presedintele Iohannis la Consiliul Europei!

In: Monden

Klaus Iohannis a publicat mai multe fotografii de la reuniunea consiliului Europei.

În imaginile postate pe Facebook, președintele României a fost surprins împreună cu liderii europeni prezenți la reuniunea informală a Consiliului European.

Joi, 17 mai, Klaus Iohannis va participa la Summitul Uniunea Europeană – Balcanii de Vest. În cadrul reuniunii, șefii de stat și de guvern vor dezbate subiecte de interes comun, precum conectivitatea, securitatea şi fenomenul migrației.

În prima sesiune, Klaus Iohannis va sublinia importanța proiectelor în domeniul conectivității, în infrastructură, energie şi rețelele digitale, întrucât acestea au capacitatea de a crește convergența între Uniunea Europeană și regiunea Balcanilor de Vest. În acest context, Președintele României va susține acordarea unui sprijin sporit strategiilor macro-regionale, cum ar fi proiectele dezvoltate sub egida Strategiei UE pentru regiunea Dunării.

A doua sesiune cu tema „Abordarea provocărilor comune”

În cadrul celei de-a doua sesiuni cu tema „Abordarea provocărilor comune”, Președintele Klaus Iohannis va evidenția faptul că, în virtutea proximității geografice, Uniunea Europeană și Balcanii de Vest sunt în relație de interdependență, fiind importantă, astfel, dezvoltarea, în continuare, a cooperării în vederea asigurării securității și stabilității regionale.

Președintele României va pleda pentru acordarea unei atenții sporite întăririi statului de drept și luptei împotriva corupției. De asemenea, Președintele Klaus Iohannis se va pronunța pentru creșterea investițiilor în educație, ca unul dintre cele mai eficiente mijloace pe termen lung pentru realizarea unui spațiu comun de securitate.

Un nou lant de farmacii, celebru in Europa de Vest, vine in Romania!

In: Sanatate, Social

Puressentiel, un jucător important pe piața farmaceutică de aromaterapie în Franța, dar și pe piața sănătații în Europa, este acum prezent în România.

Puressentiel este un brand dedicat remediilor naturale eficiente, ce oferă şi produse special concepute pentru îmbunătăṭirea respiraţiei, decongestionarea căilor nazale, calmarea disconforturilor la nivelul gâtului şi întărirea sistemului imunitar.

Fondată în 2005, Puressentiel este o companie independentă, de familie. Laboratorul francez de aromaterapie, inovare şi pionierat în domeniul sănătăţii a fost creat de Isabelle şi Marco Pacchioni din pasiunea lor pentru aromoterapie şi ingrediente active naturale. Împreună cu botanişti, cercetători, medici şi farmacişti, au creat o gamă inovatoare de produse dedicate bunăstării, frumuseţii şi sănătăţii, accesibile, sigure, eficiente şi uşor de utilizat pentru  întreaga familie. Puressentiel este lider de piaţă în Franţa şi Belgia, precum şi unul dintre cei mai mari jucători la nivel global.

Bazându-se pe uleiuri esenţiale definite botanic şi biochimic (E.O.B.B.D.) şi substanţe active de origine naturală, Puressentiel şi-a luat angajamentul de a crea produse naturale şi pure, începând de la plantare până la recoltare şi producţie, construind astfel un brand echilibrat şi responsabil. Având criterii stricte de calitate, fiecare lot este testat pentru a-i atesta conformitatea. Eficacitatea produselor este dovedită de peste 300 de studii şi teste.

Produsele Puressentiel nu conţin parabeni, fenoxietanol, polietilenglicol, coloranţi, OMG, compuşi petrochimici sau substanţe de origine animală, parfumuri sintetice sau izobutan. De asemenea, nu sunt testate pe animale.

“Suntem mândri să aducem Puressentiel în România şi credem cu tărie că va deveni un puternic jucător pe piaţa locală de aromaterapie. Datorită formulelor inovatoare, preocuparea pentru bunăstarea familiei de zi cu zi, angajamentul pentru mediul înconjurător şi dezvoltarea sustenabilă, credem că va fi foarte repede, adoptat şi iubit ca brand, de către consumatorii români”, afirmă Nikolaos Kotzias, CEO & Fondator ND MedHealth, importator şi distribuitor al produselor Puressentiel în România.

Sursa: Capital.ro

Raport oficial: Romania va ajunge la nivelul de trai din UE peste 10 ani!

In: Dosar&Interviu

După mai mult de un deceniu de la aderarea la Uniunea Europeană Bulgaria mai are de așteptat încă un sfert de secol până când va fi la fel de bogată ca restul țărilor din blocul comunitar, în timp ce România mai are de așteptat 10 ani.

PIB-ul per capita a ajuns la 49% din media din UE în cazul Bulgariei, în creştere faţă de 40% în 2007, când a aderat la Uniunea Europeană, arată Bloomberg, citat de Agerpres.

Un raport publicat miercuri la Sofia de Open Society Institute se arată că va dura până în 2042 ca Bulgaria să atingă 90% din media din UE, mai mult decât în cazul oricărui stat membru. Şi se presupune că avansul economiei bulgare va continua să depăşească 4% pe an.

„Bulgaria va depăşi în 24 de ani diferenţele mari de venit comparativ cu media din UE dacă va menţine actualul nivel de creştere economică. Dar aceste termene limită nu sunt nici garantate nici sigure″, avertizează Open Society Institute.

În cazul celorlalte ţări din UE care vor să fie tot atât de bogate ca şi restul blocului comunitar, perioada de aşteptare este uşor mai scăzută: 23 de ani în cazul Croaţiei, 17 în Ungaria, 16 în Estonia, 12 în Letonia şi Polonia şi zece ani în cazul României, se arată în raportul Open Society Institute din Sofia.

Economia bulgară ar putea beneficia de pe urma aderării la euro, un obiectiv pe care Guvernul speră să-l demareze în această vară. Deşi astfel vor fi fi atrase mai multe investiţii în cel mai sărac stat din UE, perspectivele de aderare sunt nesigure.

Dar veştile ar putea fi chiar mai rele pentru Bulgaria. Vecinii săi din Balcanii de Vest care speră să adere la UE în jurul anului 2025 au o sarcină şi mai descurajatoare în reducerea decalajului faţă de ţările mai bogate.

Conform Open Society, Serbia şi Albania vor trebui să aştepte până dincolo de 2100 înainte de a gestiona această problemă şi este posibil să nu ajungă la standardele de viaţă din UE în acest secol.

Conform statisticilor Eurostat privind PIB-ul per capita în 2016, indicatorul a variat de la 49% din media din UE în cazul Bulgariei, 58% în cazul României şi 60% în cazul Croaţiei, până la 258% din media din UE în Luxemburg.

Sursa: Agerpres

Lovitura finala pentru Dragnea si Dancila. Niciun stat UE nu isi va muta ambasada la Ierusalim!

In: International

Niciun stat membru al Uniunii Europene nu îşi va muta ambasada de la Tel Aviv la Ierusalim, a declarat ambasadorul palestinian pe lângă UE, Abdul Rahim Farra, care susține că a primit asigurări în acest sens din partea şefei diplomaţiei europene, Federica Mogherini, scrie News.ro, citând agenţia de presă palestiniană Wafa, care a preluat o declaraţie dată de ambasadorul palestinian postului Vocea Palestinei.

Ambasadorul palestinian pe lângă UE a declarat că Mogherini a confirmat această poziţie în timpul unei reuniuni la Bruxelles la care au luat parte reprezentanţi ai Organizaţiei de Cooperare Islamică, precum şi ministrul palestinian de Externe Riyad Malk.

Ambasadorul Abdul Rahim Farra a afirmat că la reuniune ministrul palestinian de Externe a insistat că niunuia dintre statele membre UE nu ar trebui să i se permită să ia măsuri şi nici măcar să anunţe vreo intenţie de a-şi transfera ambasada la Ierusalim.

Premierul Viorica Dăncilă a declarat joi în Israel că doreşte mutarea la Ierusalim a ambasadei României, dar nu dispune de suficient sprijin în acest sens, transmite AFP.

„Purtăm consultări pe acest subiect cu toate instituţiile din România”, a spus ea cu ocazia unei întâlniri la Ierusalim cu preşedintele Israelului, Reuven Rivlin.

„Este dorinţa noastră, dar din nefericire nu dispunem de susţinerea tuturor părţilor, aşa cum am dori”. Miercuri, după ce s-a întâlnit cu Dăncilă, premierul israelian, Benjamin Netanyahu, şi-a exprimat „aprecierea pentru aprobarea de către guvernul român a unui proiect de decizie care iniţiază mutarea ambasadei la Ierusalim”, anunţă Agerpres.

La București, președintele Klaus Iohannis s-a declarat împotriva mutării ambasadei la Ierusalim și, mai mult, a cerut demisia premierului Dăncilă.

Comisia Europeana, raspuns transant pentru Dragnea: Nicio alta tara europeana nu a facut asa ceva!

In: International

Toate ambasadele statelor UE în Israel sunt la Tel Aviv, conform unei rezoluții a Organizației Națiunilor Unite, a subliniat vineri un purtător de cuvânt al Comisiei Europene, după ce liderul PSD și al Camerei Deputaților, Liviu Dragnea, a declarat că Guvernul a adoptat deja un memorandum privind mutarea Ambasadei României în Israel de la Tel Aviv la Ierusalim. 

În context, purtătorul de cuvânt al Comisiei a subliniat că UE sprijină soluția celor două state, în ceea ce privește disputa dintre Israel și Autoritatea Palestiniană.

„Poziția Uniunii Europene este binecunoscută și clară. În timp ce în presă au apărut informații care indică o astfel de mutare, notăm in același timp declarația președintelui României de astăzi, ce confirmă faptul că poziția României rămâne neschimbată. Uniunea Europeană sprijină cu fermitate soluţia celor două state, soluție care ar trebui găsită prin discuții directe între părți, cu Ierusalimul ca viitoare capitală a ambelor state. În conformitate cu rezoluția Consiliului de Securitate al ONU (478), delegația Uniunii Europene și toate ambasadele statelor membre ale Uniunii Europene se află în Tel Aviv” – a precizat un purtător de cuvânt al Comisiei Europene.

Liderul PSD, Liviu Dragnea, spunea joi seara că Guvernul a adoptat un memorandum privind relocarea, Ministerul Afacerilor Externe precizează că doar ”a fost lansat un proces de analiză și evaluare privind relocarea Ambasadei României de la Tel Aviv la Ierusalim”.

Control european in Romania, la Holzindustrie Schweighofer. Rezultate pozitive

In: Mediu, Social

La sfârșitul lunii martie 2018, fabrica de cherestea Holzindustrie Schweighofer din Sebeș a fost din nou supusă unui control privind respectarea Regulamentului European privind Comerțul cu Lemn (EUTR). În cursul acestor inspecții, autoritățile verifică dacă firmele fac tot ceea ce este posibil pentru a preveni vânzarea lemnului tăiat ilegal. Scopul este acela de a asigura că se pune pe piața unică europeană doar lemn recoltat legal. Rezultatul celui de-al nouălea control la fabricile Holzindustrie Schweighofer din România – ca și în cazul celorlalte controale – este unul pozitiv pentru companie, și nu există obiecții de niciun fel.

Scopul explicit al Holzindustrie Schweighofer este acela de a sprijini autoritățile în lupta lor împotriva tăierilor ilegale. Prin urmare, compania consideră rezultatele pozitive ale celui mai recent control privind respectarea EUTR o dovadă suplimentară a eficienței ,,Planului de acțiune al Holzindustrie Schweighofer pentru o industrie sustenabilă a lemnului în România”. Acest plan de acțiune a fost implementat în ianuarie 2017 și depășește cu mult toate legile și reglementările în vigoare din România.

Controalele anterioare privind respectarea EUTR au avut loc în următoarele fabrici: Rădăuți (martie și august 2015, martie 2017), Sebeș (martie 2016, martie 2017 și martie 2018), Comănești (noiembrie și decembrie 2016), Reci (noiembrie 2016).

Michael Proschek-Hauptmann, responsabil pentru asigurarea conformității și a sustenabilității la Holzindustrie Schweighofer: ,,În calitate de companie responsabilă, acordăm o importanță deosebită menținerii unui dialog reciproc cu publicul, precum și cu organizațiile de protecție a mediului.
Într-adevăr, acest dialog este o parte integrantă a planului nostru de acțiune în România. Sistemul nostru de securitate, care a fost recunoscut și acum de actuala inspecție privind respectarea EUTR, a fost îmbunătățit și datorită contribuției acestor grupuri”.

Despre Grupul Schweighofer

Grupul Schweighofer își are originile într-o afacere de familie austriacă, cu peste 400 de ani de experiență în industria de prelucrare a lemnului. În prezent, Grupul activează în principal în industria de prelucrare a lemnului din Europa, dar și în producția de energie din surse regenerabile, management forestier și afaceri imobiliare. Divizia industrială a Grupului Schweighofer operează în România trei fabrici de cherestea și două fabrici de producție a panourilor din lemn masiv și o fabrică de cherestea în Germania. Grupul este lider în industria europeană a prelucrării lemnului, având în acest moment aproximativ 3.100 de angajați. Holzindustrie Schweighofer exportă produsele sale în peste 70 de țări din întreaga lume.

Noile măsuri Holzindustrie Schweighofer pentru o industrie sustenabilă a lemnului

  • Monitorizare prin GPS – transparență în lanțul de aprovizionare

Holzindustrie Schweighofer a implementat în România un sistem de monitorizare prin GPS (Timflow). Sistemul depășește cu mult toate cerințele legale. Toate camioanele care livrează buștean la fabricile de cherestea ale companiei sunt echipate cu un dispozitiv GPS care demonstrează locul exact de încărcare a buștenilor. Datele sunt accesibile publicului pe www.timflow.com.

  • Holzindustrie Schweighofer susține introducerea standardelor FSC® în România prin plata unui bonus de 10 RON/m3 pentru buștenii certificați FSC®

Pentru a asigura un lanț de aprovizionare durabil în România, care să îndeplinească standardele înalte ale FSC®, Holzindustrie Schweighofer plătește furnizorilor săi un bonus pentru buștenii certificați FSC®. Din 2012, Holzindustrie Schweighofer a plătit un total de 6,4 milioane lei (1,4 milioane euro) pentru acest bonus FSC®.

  • O mai bună consultare cu părțile interesate

Pe parcursul ultimilor doi ani, Holzindustrie Schweighofer a îmbunătățit și a intensificat dialogul cu toate părțile interesate. Compania și-a asumat un dialog deschis și transparent cu ONG-urile și societatea civilă. Avem același obiectiv: asigurarea sustenabilității în industria de prelucrare a lemnului.

  • Audit cuprinzător realizat de renumitul grup Indufor

În ianuarie 2016, Holzindustrie Schweighofer a analizat procesele sale interne în profunzime. Firma de consultanță finlandeză Indufor a examinat toate procesele, precum și lanțul de aprovizionare și toate fabricile din România. Concluzia raportului: sistemul de due diligence al Holzindustrie Schweighofer depășește cu mult reglementările în vigoare și e în perfectă conformitate cu standardele stabilite de Regulamentul Uniunii Europene privind lemnul (EUTR).

  • Controale stricte pentru zone cu risc

Holzindustrie Schweighofer a dezvoltat un sistem pentru minimizarea riscurilor, sistem bazat pe hărți ale Asociației pentru Certificare Forestieră, care identifică zone de risc pentru tăieri ilegale. În cazul în care Holzindustrie Schweighofer cumpără lemn din aceste zone sau din depozitele situate în imediata apropiere a parcurilor naționale sau a pădurilor virgine, angajații noștri verifică documentele necesare recoltării legale a lemnului (actul de punere în valoare, amenajamentul silvic) cu atenție maximă.

  • Echipa de conformitate consolidată

Un proces riguros de due diligence necesită un număr adecvat de experți bine instruiți. Recent, Holzindustrie Schweighofer și-a dublat echipa de certificare și conformitate, ajungând la 16 experți care lucrează pentru companie.

  • Renunțarea la furnizorii care nu respectă politica de achiziții a Holzindustrie Schweighofer

În cazul în care furnizorii nu respectă politica de achiziții a companiei, aceștia sunt excluși din lanțul de aprovizionare.

  • Holzindustrie Schweighofer nu acceptă lemn provenit din parcurile naționale

Holzindustrie Schweighofer a implementat în România politica „Zero transporturi din parcurile naționale”, deși legislația permite recoltarea lemnului din zonele tampon ale parcurilor naționale.

  • Training de conformitate și anti-corupție

Pentru angajați, în special pentru cei care se ocupă de achiziții, Holzindustrie Schweighofer organizează în mod regulat training-uri de conformitate și anticorupție.

  • Pădurea de Mâine – 1 milion de puieți vor fi plantați pe terenuri cu dificultăți de regenerare

În parteneriat cu Asociația Administratorilor de Păduri și Universitatea „Ștefan cel Mare” din Suceava, Holzindustrie Schweighofer a lansat în septembrie 2017 un proiect multianual pentru reîmpădurirea suprafețelor degradate. Prin acest proiect, Holzindustrie Schweighofer contribuie la protecția și regenerarea pădurilor României. Compania investește 1 milion de euro în acest proiect care se va desfășura până în 2024. Mai multe informații: www.padureademaine.ro.

  • Politică de deschidere față de organizațiile neguvernamentale

În conformitate cu principiul asumat de comunicare transparentă, Holzindustrie Schweighofer a implementat o politică a ușilor deschise pentru organizațiile neguvernamentale. ONG-urile interesate sunt invitate să se înregistreze la Departamentul de Conformitate și Sustenabilitate al Grupului Schweighofer și să semneze un acord de confidențialitate standard, ce vizează tehnologiile utilizate în cadrul companiei. Ulterior, organizațiile înregistrate pot vizita fabricile companiei oricând pentru a face inspecții și audituri neanunțate pe întregul lanț de aprovizionare.

Holzindustrie Schweighofer s-a angajat să comunice transparent și deschis cu publicul. Pagina www.schweighofer.at/ro/responsabilitate.html este parte din contribuția companiei la dezbatere și arată eforturile companiei pentru a crește sustenabilitatea industriei lemnului.

In vreme ce politicienii au pus CFR pe butuci, mari companii feroviare din Europa stau la coada sa intre pe piata din Romania!

In: Transporturi

Piaţa de transport feroviar de călători din România va deveni concurenţială într-o manieră mult mai adâncă decât până acum, odată cu intrarea în vigoare a Pachetului 4 Feroviar, în 2019, iar posibila intrare pe această piaţă a unor operatori occidentali de anvergură ai unor state vestice – care beneficiază de susţineri puternice naţionale la nivel guvernamental şi comunitar – ar putea duce la scoaterea de pe piaţă a „celor mici” sau a celor de stat nesusţinuţi la nivel politic de către Bucureşti, atrage atenţia, într-o analiză de specialitate, Viorel Lucaci, inspector de stat la Autoritatea de Siguranţă Feroviară Română (ASFR), citat de Economica.net.

Potrivit acestuia, investiţiile masive în parcul de vehicule feroviare ale companiei CFR Călători sunt imperios necesare, chiar urgente.

„Nu de acum, ci de cel puţin cinci ani. Mă refer la achiziţii efective de vehicule noi şi moderne, nu obligatoriu la activităţi de întreţinere sau modernizare. Nu poţi să ‘cârpeşti’ şi să ‘prelungeşti’ la infinit ceva pe care fie deja ai ‘cârpit’ de nenumărate ori, fie este vechi şi obosit moral. La un moment dat va ceda definitiv. Totuşi, o pondere însemnată din parcul SNTFC este formată din vehicule cu o stare tehnică relativ bună – preponderent în categoria vagoanelor de călători, dar nu în totalitate”, spune specialistul.

În opinia acestuia, optica în ceea ce priveşte parcul trebuie să fie una clară, atât la operatorii de transport feroviar (OTF) de stat, cât şi la cei privaţi, fiind necesară schimbarea totală a arhitecturii parcului de vehicule. Cu alte cuvinte, ar trebui să se facă trecerea către trenurile de tip rame (EMU) şi automotoare (DMU) şi treptat, în paralel, să se renunţe la trenurile cu compunere clasică din locomotive şi vagoane.

„Aceasta nu înseamnă că trebuie casate toate locomotivele şi vagoanele existente. Exploatarea pe scară largă a EMU şi DMU în statele vestice a relevat o serie de avantaje evidente pentru operatori şi pentru administratorul de infrastructură feroviară (consumuri energetice reduse, modularitatea capacităţii ofertate, creşterea gradului de disponibilitate a vehiculelor, menajarea infrastructurii, facilitatea lucrărilor de întreţinere etc.). Viitorul transportului feroviar de călători este al trenurilor cu compunere compactă. Acest deziderat ar trebuit să constituie o prioritate în strategiile OTF, dar şi ale Autorităţii de Reformă Feroviară (ARF) în materie de parc de vehicule achiziţionate, destinate tuturor operatorilor, proporţional cu cota de piaţă a fiecăruia”, a subliniat Viorel Lucaci.

Lucaci a explicat şi contextul în care se impune necesitatea acestor investiţii în material rulant.

„Semnalele vizibile la orizont sunt acelea că piaţa de transport feroviar de călători din România va deveni concurenţială într-o manieră mult mai adâncă decât până acum. Acest scenariu se întrevede sub auspiciile Pilonului Tehnic şi ale celui de Guvernanţă ale Pachetului 4 Feroviar, care se vor aplica începând cu anul 2019. Fără un parc adaptat şi corect dimensionat pe tipuri de vehicule, SNTFC în particular şi OTF privaţi în general, nu vor putea face faţă viitoarelor provocări concurenţiale de pe piaţă. Tendinţa aceasta se va manifesta la nivelul Europei de Est, nu doar al României. Este vorba despre o posibilă intrare în forţă pe piaţa românească în viitorul apropiat a unor operatori occidentali de anvergură – aceştia fiind de fapt entităţi naţionale sau de sorginte transnaţională – ce au în spate susţineri puternice naţionale la nivel guvernamental şi comunitar (în cercurile de la Bruxelles) – ai unor state vestice care, prin introducerea în exploatare a unor vehicule superioare ca performanţe, mult mai moderne”, a explicat el .

Prin aplicarea unor tarife de dumping într-o primă etapă, aceşti operatori ar putea oblitera cota de piaţă şi capacitatea celor autohtoni (de stat şi privaţi deopotrivă), susţine Viorel Lucaci.

„Altfel spus, aceşti mari operatori vor balansa piaţa şi ar putea astfel surclasa din punct de vedere al cotei de piaţă atât operatorul naţional de transport feroviar de călători, cât şi pe cei câţiva privaţi autohtoni. Surclasarea iniţială, probabil, va fi urmată de scoaterea de pe piaţă a ‘celor mici’ sau a celor de stat, dar nesusţinuţi la nivel politic de către Bucureşti. (…) Scenariul respectiv ar avea cele mai mari şanse de materializare pe porţiunea românească a Culoarului IV Pan-european, imediat după finalizarea reabilitării întregii distanţe Curtici – Braşov – Constanţa. Va urma Culoarul IX, probabil. Celelalte magistrale din reţeaua CFR nu sunt excluse”, avertizează specialistul.

Mijloacele de acţiune ale viitoarei „acaparări” a pieţei ar putea acţiona pe fondul următoarelor aspecte: condiţiile impuse de respectarea tuturor prevederilor specificaţiilor tehnice de interoperabilitate (STI), în special cele corespunzătoare subsistemelor „exploatare şi gestionarea traficului’, „control-comandă şi semnalizare’ şi „material rulant – material rulant de călători şi locomotive”; preluarea de către Agenţia Uniunii Europene pentru Căile Ferate (ERA) a gestionării investiţiilor legate de ERTMS pe culoarele de transport feroviar reabilitate; cerinţele dure pe care le presupune materializarea conceptului de „spaţiu feroviar unic european”; viitoarea trecere către certificatele de siguranţă unice la nivel european emise de ERA pentru operatorii ce exploatează trenuri în trafic internaţional şi către autorizaţiile de siguranţă unice pentru administratorii de infrastructură feroviară.

În acest context, Viorel Lucaci atrage atenţia asupra faptului că exigenţele respective nu vor putea fi satisfăcute nici măcar parţial de către OTF de stat şi privaţi din România, fără a efectua schimbări ample de paradigmă în activitatea lor şi fără investiţii uriaşe aferente.

„În plus, va fi nevoie de o politică coerentă la nivel decizional. Altfel, opţiunile vor fi inexistente, iar actorii feroviari autohtoni mai mult ca sigur vor pierde competiţia cu cei puternici din exterior. Toate aceste considerente sunt valabile atât pentru transportul feroviar de călători, cât şi cel ce marfă. Trebuie înţeles pe deplin faptul că reţeaua feroviară europeană în ansamblu a devenit deja un teren continuu (interoperabil) pe care se duc lupte tot mai puternice pentru piaţă. Unui asemenea gen de provocări ar trebui să fie pregătiţi factorii de la noi să îi facă faţă. Nu jocurilor interne de mică anvergură, intereselor sindicale sau diverselor răzbunări politice. Nu va fi simplu deloc. Valabil deopotrivă pentru Ministerul Transporturilor, ARF, OTF de stat şi privaţi, precum şi alte instituţii sau organizaţii ale căror activităţi sunt legate de transportul pe calea ferată”, spune acesta.

În plus, el atrage atenţia asupra faptului că, în acest context comunitar european, Vestul se „înarmează” (prin investiţii considerabile, cercetare inginerească, susţinere politică şi lobby european) mult mai repede şi mai eficient decât Estul.

„Experienţa a dovedit faptul că Bucureştiul este deficitar la capitalul politici de transport feroviar. Dacă nu vom cunoaşte foarte bine ceea ce ne dorim ca strategie din punct de vedere al transportului pe calea ferată, vom scăpa din mână toate oportunităţile, iar acest sistem de transport luat ca general îşi va pierde complet relevanţa strategică zonală în cel mult 5 – 7 ani. Ar fi păcat! În condiţiile inacţiunii actuale, viitorul Drum al Mătăsii reactivat ne va ocoli, investiţiile comunitare ne vor ocoli, posibilele investiţii chineze ne vor ocoli şi ele – toate realocându-se probabil în zona Balcanilor de Vest (statele fostei Iugoslavii, Ungaria, chiar şi Bulgaria)”, mai spune Lucaci.

Specialistul subliniază că este nevoie de eliminarea „blocajului feroviar” din România, care „a fost unul sistemic, transpolitic şi transpartinic”.

„Cu alte cuvinte, a existat o consecvenţă în blocare, în inacţiune, indiferent de natura ciclurilor politice de guvernare. Mediul feroviar din România simte doar efectele acestei stări, nu şi modul în care a fost ea iniţiată sau orchestrată. De exemplu, orice încercare, orice iniţiativă legată de achiziţia de vehicule feroviare moderne de către CFR Călători s-a lovit la un moment dat de ceva, de cineva sau de vreun ‘viciu’ doar pentru a fi stopat – fie imediat din etapa incipientă, fie spre final. Întotdeauna. În ultimii cinci ani au existat altfel de încercări. Regretabil este că toate au fost sortite eşecului. Iar atunci când a fost înregistrat vreun rezultat pozitiv, la scurt timp au urmat măsuri antagonice de ‘redresare’, venite de pe alte paliere de nivel decizional. S-a menţinut, astfel, un fel de constantă a nerealizărilor”, a precizat el.

Citeste mai multe pe Economica.net

 

By: Stefan Mihalache Tags: , , , , ,
!-- Composite Start -->
Loading...